テスラはドライバーと乗客の安全を脅かす問題を理由に市場からさらに多くの自社車両をリコールしており、これは過去5カ月間で8回目となる。
同社は木曜日、ドライバーが音楽を再生できる機能「ラジカセ」を巡り、2020～2022年モデルY、X、Sと2017～2022年モデル3の約60万台をリコールすると発表した。動いている間。
米国道路交通安全局 (NHTSA) - または Tesla の CEOイーロン・マスクそれを呼びます「楽しい警察」- すべての電気自動車に必要な警告音をかき消す可能性があるため、ラジカセは安全規制に準拠していないとみなしました。
テスラロイター通信によると、金曜朝の株価は下落したが、これは主にマスク氏がツイッターを買収しようとした結果とみられている。
テスラは今月初め、エアバッグの問題を巡り、２０２１年から２０２２年にかけて７０００台のＳＵＶ「モデルＸ」をリコールすると発表した。 ＮＨＴＳＡは、車の窓が下がっているときに本来の膨張をしなかったと述べた。
このリコールは、マスク氏と米国交通安全局との間で続いてきた一連の衝突の最新のものであり、テスラの創業者はあまり満足していない。
イーロン・マスク氏とNHTSAとの確執は昨年12月、バックカメラとトランクに問題があったとして米国安全当局がテスラに対し、モデル3とモデルS電気自動車の約50万台を米国市場からリコールさせたことから始まった。
このニュースは自動車業界全体にとって衝撃的でしたが、特に市場株主にとっては衝撃的でした。このニュースが発表された１２月３０日朝、テスラ株は３％下落した。
しかし、株主は同様の発表に慣れてしまうはずだ。
1月27日、テスラは、「車両が一時停止標識で完全に停止しなかった」として、米国市場から約5万4000台の乗用車とSUVをリコールすると発表した。完全自動運転」ソフトウェア。
対象となる車両は、モデル S セダンと X、2016 年から 2022 年までの SUV、2017 年から 2022 年までのモデル 3 セダン、および 2020 年から 2022 年までのモデル Y SUV でした。法律で義務付けられている一時停止標識の前で適切に停止する代わりに、車両は時速9キロで走り続けた。
テスラはその後、NHTSAが「衝突の危険性」を高める可能性があると述べたことを受けて、「ローリングストップ」機能を廃止すると発表した。
わずか5日後、テスラは新たな発表を行い、一部の車両のシートベルト警告に問題があり、ソフトウェアエラーが原因である可能性が高いため、米国で817,00台の車をリコールする必要があると発表したと同社は主張した。 。
NHTSAによると、2021年から2022年モデルSとモデルX、2017年から2022年モデル3、2020年から2022年モデルYに属する車両は、ドライバーが車を置いたときに警告音を鳴らすことを義務付ける連邦基準を満たしていなかった。シートベルトを着用してください。
そして、テスラのリコール問題はこれで終わりではなかった。
2月4日、テスラは「ラジカセ」に問題があり、歩行者警報システムの音をカバーする可能性があると同庁が初めて発表したため、約58万台の車両をリコールした。
同社は2月8日、フロントガラスの曇り止めおよび曇り止めシステムに問題があったため、2021年から2022年モデル3、モデルS、モデルX、および2020年から2022年モデルYの一部車両を含む2万6681台の車のリコールを余儀なくされた。
NHTSAの安全報告書によると、車両のヒートポンプに問題があり、特定の条件下でフロントガラスの視界が低下し、衝突の危険性が高まった可能性があるという。
その後、テスラの一部のモデルで問題が発生し、ドライバーが車をバックさせるとリアビュー画像が遅れてディスプレイに表示されることがNHTSAによって判明した。一部の2018年から2019年モデルS、モデルX、および2017年から2020年モデル3が装備されている車両オートパイロットコンピューター2.5を搭載。その後、テスラは米国市場から947台の車をリコールした。
2月にマスク氏に「ラジカセ」を理由にテスラが自社車両をリコールする理由を尋ねたツイッターユーザーに対し、億万長者は「愉快な警察が我々にそうさせた（ため息）」と答えた。
ここ数カ月間の状況から判断すると、今回のリコールがテスラにとって最後のリコールとなる可能性は低いようだ。
