イエメンの反政府運動フーシ派はここ１カ月以上、紅海の商船を攻撃している。
テレビ放送された発表で、彼らはハマスのイスラエル戦争に参加し、イスラエルに向かうすべての船舶を標的としてパレスチナ人を保護すると誓った。
イスラエルはすでにレバノンとの北国境からの砲撃に直面しているため、この攻撃は事実上、イスラエルにとって新たな戦線を南に開いたことになる。
フーシ派とは何者ですか？
フーシ派はイエメンに拠点を置くシーア派が多数を占めるイスラム主義団体。軍事専門家によると、彼らはイランから軍事的に支援されている。
イエメン政府、サウジアラビア、UAE、マレーシアはイエメンをテロ組織とみなしている。
フーシ派は現在、首都サヌアを含む西イエメンの大部分を支配している。
2015年、サウジアラビア主導の連合軍がサウジに対して宣戦布告し、数十万人の命を奪う血なまぐさい紛争を引き起こした。
停戦は合意されたものの、戦闘は依然として続いている。
紅海で一体何が起きているのでしょうか？
フーシ派はフデイダ港を含むイエメンの支配地域からミサイルや海軍無人機を発射している。
ブラッドフォード大学の物流とサプライチェーンの助教授ゴッカイ・バルシ氏によると、200隻以上の船舶が事故を報告し、約180隻が進路変更を余儀なくされたという。
これまでのところ最も衝撃的な作戦は、イスラエルの貨物船ギャラクシー・イエメン号の拿捕だ。
しかし、いくつかの軽微な損傷を除けば、沈没した船舶や死者数は報告されていません。
フーシ派の作戦のほとんどはイエメンとジブチの間のわずか32キロメートルの海域に集中しており、船舶の通行は危険となっている。
結果は何ですか?
攻撃の結果、MSCやマースクを含む世界の最大手船主10社のうち少なくとも8社が紅海での運航を一時停止し、船を南アフリカの喜望峰に向けて進路を変更した。
国際海運会議所のガイ・プラッテン事務局長によると、航行距離は9,000キロ追加され、船によっては6日から14日延びるという。
ほとんどの専門家は、大規模な迂回が商品価格に実質的な影響を与えていないことに同意している。
しかし、商船の保険契約は増加しており、燃料使用量も増加しています。物流の負担が大きいとバルシ氏は、これは各船舶の CO2 排出量が 20% ～ 35% 増加することを意味すると主張する
一部の企業は、貨物ごとに500ドル（449ユーロ）から1,000ドル（899ユーロ）の範囲の追加料金を支払わなければならないこともある。
西側諸国の反応はどうですか？
12月19日、米国は「プロスペリティ・ガーディアン」と呼ばれるこの地域の治安回復作戦を発表した。
イギリス、フランス、イタリア、スペイン、オランダ、ノルウェー、オーストラリア、セーシェルなどのいくつかの国がこの取り組みに参加しています。
世界第2位の船主であるマースクはこの発表を歓迎し、月曜日には「できるだけ早く」紅海航行を再開すると発表した。
今何が起こるでしょうか？
フーシ派が攻撃を止めなければ、米国とその連合国は「非常に攻撃的になり、反政府勢力の陣地の一部を排除する決定を下す可能性がある」と英国・アラブ理解評議会のクリス・ドイル所長は言う。
しかし、「イエメンの丘陵地帯でこの標的を定めるのは非常に難しい」とも付け加えた。
「フーシ派はサウジアラビアにミサイルを送り込み、重要な石油インフラなどサウジの目標を攻撃し、さらにはUAEにもミサイルを発射することができた。彼らのミサイルは1,600キロメートルを優に超える。これは非常に危険であり、大規模なエスカレーションだが、何もしなければできるはずがない」非常に問題もあるだろう。」
フーシ派は、ガザに対するイスラエルの軍事作戦が続く限り、こうした攻撃を続けるつもりだと述べた。
ドイル氏は、これは「ガザ地区での膨大な破壊と民間人命の喪失、そしてイスラエル軍の爆撃の性質によって引き起こされた本当に深い怒りを利用している」と述べた。
