連鎖反応: 新型コロナウイルス感染症の時代に通勤者と都市がサイクリングを受け入れる

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都市の大気汚染を抑えながら、通勤途中に運動するのに最適な方法です。

現在、ヨーロッパ全土の何百万もの通勤者が、コロナウイルスのパンデミックの間、混雑した公共交通機関を避けるために自転車に乗り換えています。

各国が経済の再開に向けてロックダウン規制を緩和し始める中、当局は再び回り始めたのが産業の車輪だけではないことの確認を急いでいる。人々が車ではなく自転車に飛び乗ることを奨励するために、新しい自転車道が作られています。

指導者や都市計画担当者らは、これは社会的距離を確保しながら環境政策の目標を推進するまたとない機会だと述べている。

「ヨーロッパ全土で私たちが目にしているのは、オスロ、ヘルシンキ、コペンハーゲン、パリ、ミラノ、ウィーンなどの都市での素晴らしい動きであり、そのリストは現在非常に長いものになっています。これにより、古くて時代遅れの医療インフラが撤去され、実際にすべての人のためのインフラが構築されます。私たちです」とモーテン・カベル CEO、欧州自転車連盟とユーロニュースのライブインタビューで語った。

ロンドン、パリ、ブリュッセル、ローマなどの首都は、数百キロメートルの新しい自転車道の設置に先を争っている。フランス当局は自転車の修理と電動自転車の購入に補助金を出している。

パリ市はまた、ルーブル美術館近くの有名なショッピング街リヴォリ通りでの車の通行を禁止し、代わりに自転車を優先させた。

バルセロナでは、サイクリストが他の自転車との距離を保つことができるように既存の自転車レーンが拡張され、新しい自転車レーンが設置されています。

パンデミックによりローマ全土で自転車道の整備が加速する前は、既存の車線がつながっていないことが多く、自転車利用者は混雑した危険な道路を勇敢に歩かなければならなかった。首都の交通審議官は現在、危機後も新しい車線を維持すると約束した。

「とてもうれしいです。私たちは何年も彼らを求めてきました」と「セイブ・ザ・サイクリスト」協会のエンジーナ・ファサーノ会長は語った。 「私たちはただ、自転車利用者に対する市民意識と尊厳のしるしを求めていたのです。」

それはすべて素晴らしく聞こえます。しかし、それは安全ですか？

この冬、フランスでは数週間にわたる交通機関のストライキがあり、自転車利用者の増加につながった。自転車事故の増加。道路を利用する人が増える中、ライダーはどうすれば危険を回避できるでしょうか?

まず、夜や夜明けにサイクリングする場合は、ヘルメットと視認性の高い装備を着用することを忘れないでください。また、片耳でポッドキャストを聴きたい場合は、周囲で何が起こっているかを常に意識するようにしてください。

欧州自転車連盟（ECF）のカベル氏によれば、残りは都市計画者の手に委ねられているという。

「私たちはすべての都市に安全で恒久的なインフラを整備する必要がある。こうした事故のほとんどは、インフラが将来起こるであろう大量の自転車に対応する準備ができていないために起こる」と同氏は語った。

「しかし、コペンハーゲンやオランダで見られるように、独立した安全な自転車レーンがあれば、こうした事故の多くは避けられるでしょう。数字を見てみると、自転車は私たちの町を移動する最も安全な方法です。そして、したがって、実際には私たちのすべての都市がそうなる可能性があります。」

のECFが推奨する自転車専用道の設置、制限速度の引き下げ、自動車の渋滞料金の導入、自転車購入への補助などを提案している。

シェア自転車はどうでしょうか？

カベル氏は、自転車シェアリング計画を公衆にとって安全なものにするためには、定期的な手洗いと手指消毒剤の使用、そして常識だけで十分だと主張する。

マドリード市の自転車共有制度「BiciMAD」は、新型コロナウイルス感染拡大阻止対策の一環として1カ月以上閉鎖されていたが、4月下旬に再開した。

自転車利用者は現在、手袋を着用している限り、1日に数回消毒された自転車に乗ることが許可されている。

Morten Kabell 氏のインタビューは上のビデオ プレーヤーでご覧いただけます。