先週、ロンドン発のシンガポール航空便が乱気流に見舞われ、１人が死亡、数人が負傷した。
そしてわずか数日後の今週末、カタール発ダブリン行きのカタール航空便が乱気流に見舞われ、乗客6名、乗務員6名が負傷した。
それで、何が起こっているのでしょうか？乗客は心配する必要があるでしょうか？
幸いなことに、乱気流による死亡者や重傷者は非常にまれです。航空乗務員は多くの場合、悪天候や荒れた空気を事前に予測でき、その影響に対処する訓練を受けています。
飛行機内の乱気流はどのくらい危険ですか?
レディング大学の大気科学教授ポール・ウィリアムズ博士は、「民間航空機での乱気流による死亡事故は幸いなことに非常にまれだが、悲しいことに今日では1人増えている」とユーロニュース・トラベルに語った。
「飛行機の乱気流は、嵐、山脈、ジェット気流と呼ばれる強い気流によって引き起こされる可能性があります。
この最後のケースは晴天乱気流と呼ばれ、飛行甲板の気象レーダーに表示されないため、回避するのが難しい場合があります。
また、ほとんどの気象モデルでは計算できないほど局所的な小規模な渦によって引き起こされるため、いつ発生するかを予測することも困難です。
国際航空運送協会によると、乗客と乗務員が致命傷を負わない主な原因は乱気流だという。
しかし、大型航空機での死亡や重傷は頻繁に起こるわけではありません。
米連邦航空局によると、2009年から2021年の間に乱気流の事故で乗客と乗組員146人が重傷を負った。
2022年12月、フェニックス発ホノルル行きのハワイアン航空便で乱気流が発生し、20人が入院した。
2023年3月、乗客1名が重篤な症状により死亡乱気流彼女が乗っていたビジネスジェットに衝突した。
昨年8月、デルタ航空の旅客機がアトランタへの降下中に荒れた空気に遭遇し、11人が入院を必要とした。
報告によると、負傷者には裂傷、骨折、頭の傷、意識喪失などが含まれており、主に乗客がシートベルトを着用していなかったことが原因だという。
「航空会社が飛行時間の長短を問わず、シートベルトを緩く締めておくことを推奨するのは当然のことだ」と航空総合専門家のジョン・ストリックランド氏はBBCに語った。
客室乗務員は乗客よりも長時間立っている必要があるため、飛行機内で最も脆弱です。実際、重傷を負う可能性は 24 倍です。
気候変動の影響で乱気流が悪化している
英国のレディング大学の気象学者らによる昨年の研究では、空の凹凸が原因で40年前に比べて最大55パーセント増加していることが判明した。気候変動。
二酸化炭素の排出によって空気が暖かくなり、ジェット気流の気流が変化し、北大西洋および世界中で澄んだ空気の乱気流が悪化しています。
世界で最も混雑する航空ルートの1つである北大西洋上の典型的な地点では、激しい乱気流の年間合計時間が1979年から2020年の間に55パーセント増加したことが科学者らによって判明した。
研究チームは、北大西洋上空の平均地点で、激しい晴天乱気流が1979年の17.7時間から2020年には27.4時間に増加したことを発見した。
この地域の中程度の乱気流は 70.0 時間から 96.1 時間までに 37 パーセント増加し、軽度の乱気流は 466.5 時間から 546.8 時間までに 17 パーセント増加しました。
北大西洋での乱気流の増加が最も大きかったが、新しい研究では、米国、ヨーロッパ、中東、南大西洋の他の混雑した航空ルートでも乱気流が大幅に増加していることが判明した。
「今後数十年間、空気の荒れが飛行の乱れにつながることを防ぐために、乱気流の予測および検出システムの改良に投資する必要がある」と、この研究の共著者であるレディング大学の大気科学者ウィリアムズ氏は言う。
同大学の気象学者マーク・プロッサー氏は、「航空会社は増大する乱気流にどのように対処するかを考え始める必要がある。なぜなら、航空業界は米国だけで年間1億5,000万ドルから5億ドル［1億3,400万ユーロから4億6,500万ユーロ］の費用がかかるからである」と述べている。研究を主導したレディング博士。
「乱気流の中を移動する時間が1分増えるごとに、航空機の磨耗が増加し、乗客や客室乗務員が負傷する危険性も高まります。」
