オーストラリアの消費者監視団体は、すでに欠航となった数千便の航空券を販売した疑いでカンタス航空に対し、記録的な罰金を科すよう求めた。
カンタス航空昨年5月から7月にかけて4便に1便が欠航となった。
オーストラリア競争・消費者委員会は木曜日、主力航空会社が8,000枚以上の航空券を宣伝するという虚偽、誤解を招く、または欺瞞的な行為を行ったとして、主力航空会社を相手取って連邦裁判所に訴訟を起こした。フライトこの期間中、すでにキャンセルされていましたが、販売から削除されていませんでした。
ACCCのジーナ・キャス・ゴットリーブ委員長は、消費者法違反の疑いに対するカンタス航空の罰金は、2019年にフォルクスワーゲン・グループが自動車の排気ガスのレベルについて顧客に誤解を与えたとして課したオーストラリア史上最高額の1億2500万オーストラリアドル（7400万ユーロ）の罰金の2倍以上になるはずだと述べた。そのディーゼルエンジン。
「我々は、この行為に対して記録的な罰則を科すべきだと考えている」とカスゴッティブ氏はオーストラリア放送協会に語った。
「私たちは、これが単に事業を行うためのコストではないことを強調するような罰金を求めていくつもりです。
「私たちはこれらの罰金が軽すぎると考えています。私たちは罰金は数千万ではなく数億にすべきだと考えています。百万」と彼女は付け加えた。
なぜACCCはカンタス航空を法廷に訴えるのでしょうか?
同委員会によると、カンタス航空は航空便欠航後も平均２週間以上、場合によっては最長４７日間航空券の販売を続けた。
フライトがキャンセルされる前にチケットを購入した顧客には、フライトがキャンセルされてから平均 18 日後に通知を受けました。キャンセル場合によっては48日後も。
その結果、顧客は別の予約をする時間が減り、特定の時間帯に飛行機を利用するために高い料金を支払った可能性があります。
同委員会によると、カンタス航空は、2022年7月29日のシドニー発サンフランシスコ行きの航空券21枚を、その便がキャンセルされてから最大40日後に販売したケースもあったと同委員会は述べた。
カンタス航空は法廷で委員会の申し立てに全面的に応じると述べた。
「当社では、フライトのキャンセルを管理するための長年のアプローチをとっており、お客様に再予約のオプションを提供することに重点を置いています。払い戻し。これは他の多くの航空会社の一般的な慣行と一致するプロセスです」とカンタス航空の声明は述べた。
「ACCCが調査した2022年5月から7月にかけての期間は、航空業界全体にとって前例のない激変の時期であったことに留意することが重要です。すべての航空会社は、国境の不確実性が続いており、業界全体のスタッフが非常に困難な再開により公表された問題を経験していました。不足航空機の可用性が大幅な混乱を引き起こしている」とカンタス航空は付け加えた。
カンタス航空は昨年会計年度にどれくらいの利益を上げましたか?
この訴訟は、カンタス航空がパンデミックによる長年の損失を経て、6月30日までの会計年度で記録的な利益を記録した1週間後に起きた。
前年の基礎利益税前年の18億6000万オーストラリアドル（12億ドル）の損失に対し、24億7000万オーストラリアドル（14億8000万ユーロ）の損失となった。
最新年度の税引後の法定利益は17億4000万オーストラリアドル（10億4000万ユーロ）だった。
以来フォルクスワーゲン2015年までの5年間にオーストラリアに輸入された5万7000台以上のディーゼル車に対して虚偽または誤解を招く表示を行った場合、オーストラリア消費者法違反ごとの罰金は110万オーストラリアドル（65万6000ユーロ）から1000万オーストラリアドル（599万ユーロ）に増額された。
