ユーロスターのロンドン〜パリ線は、ヨーロッパの多くの冒険の要です。より大きな鉄道旅行に出かける場合でも、思いつきの週末の旅行に出かける場合でも、海底鉄道は旅行者の心、そして労働者の旅程の中で特別な場所を占めています。
空港は依然として苦境に立たされており、多くの人が持続可能な旅行を望んでいる中、鉄道駅はますます魅力的な選択肢となっています。ロンドンのセント・パンクラス駅とパリ北駅の間は 2 時間強しかかかりません。少なくとも理論上は、自分自身や荷物を預ける時間とストレスを大幅に節約できます。
言うまでもなく、CO2の節約: 二酸化炭素排出量の観点から、1 回のフライトはユーロスターで最大 13 回の旅行に相当します。これは、飛行機の排気ガスの側面をこする前に、クロワッサンとアフタヌーンティーを楽しむことができる量です。
しかし、高速鉄道サービスも旅行の混乱を避けられなかったわけではない。ロンドンのセント・パンクラス駅では、駅の長さを蛇行する行列がよく見られる光景になっている。一方、フランス当局はスタッフ不足を理由に、この運営会社のサービス向上の取り組みを阻止していると伝えられている。いったい何が起こっているのでしょうか？
今週のパリ北駅の遅延
からお越しの方パリ昨日（7 月 28 日）の朝、パリ北駅では長い列ができ、コンコースの下からエスカレーターを上がってターミナルまで伸びていました。
列車の 1 台に技術的な欠陥があり、合計 4 つの列車に遅れが生じました。ユーロスター広報担当者がユーロニュース・トラベルに語った。
ある乗客は「出国審査が混乱している」とツイートした。「ユーロスターの非常に忍耐強いスタッフの一人が、15分後に出発する列車に向かって挙手を求めてきた。目に見える人は全員だ…」
日曜日の夜に大幅な遅延が発生し、運行会社が2本の列車をキャンセルし、一部の人々が約4時間立ち往生した。
ユーロスターは「これはフランスの高速鉄道の列車故障によるもので、全交通が通行止めになり、その後当社のサービスに予期せぬ遅れが生じた」と明らかにした。 「もちろん、このようなことは時々起こります。私たちは、そのようなことが起こった場合には、お客様の対応に全力を尽くします。」
技術的な障害はどの路線でも発生する可能性がありますが、ロンドンのセント・パンクラス駅の長蛇の列はシステム的な問題を示しています。多くの人は、Brexit によりより厳格なチェックが要求され、それによってチェックインのプロセスが遅くなったことが原因であると主張しています。
広報担当者は「ユーロスターの英国と大陸間の国境検査は、英国パスポートに手作業でスタンプを押してもらう必要があるため、若干時間がかかる」と説明し、「そのため、顧客にはチェックインまでにもっと時間を空けるようお願いしている」と説明した。
会社は予見していたEU離脱問題が生じる可能性があります。で提出ユーロスターは2016年11月に貴族院に提出し、関税同盟からの離脱を求める政府の主張に懸念を表明した。 「駅の限られたスペースで新たな関税義務を導入するのは非常に難しいだろう」と警告した。
「ユーロスターは主要拠点のそれぞれにある非常に容量に制約のある駅で運営している」と同社は付け加えた。 「これらは市の中心部にある指定建造物であり、多大な投資と何年もの計画がなければ再モデル化することはできません。これらの場所には空間利用を再構築する能力がありません。」
ユーロスター: 電車の何分前にチェックインすればよいですか?
2021 年 1 月以降、ユーロスターは推奨チェックイン時間を最大約 1 時間としました。しかし、最新のガイダンス標準チケットの乗客は、セント パンクラス駅では出発の 90 分前に、パリ北駅では出発の 90 ～ 120 分前に到着する必要があります。
これより早く到着することはお勧めできません。駅が混雑し、自分より先に出発する列車の乗客より先に到着する可能性があります。
これはすべて、次のカテゴリーに当てはまります。思いやりのある旅行者。 7月24日にある男性が語ったように、「午後1時30分の切符を持ったカップルが、午後1時30分の電車を待つ人々よりも先に列に並ぶことができず、係員と険悪になる」ことは望んでいない。
それでも尾の写真旅行を控えている人にとっては、こうした状況を見るのはストレスになるが、乗客らは、ユーロスターのスタッフが多忙な状況をうまく管理し、必要に応じて人を呼び寄せていると指摘している。
また、セント パンクラス駅ではセキュリティとホームの間のスペースが北駅よりも大幅に短いため、見ているのは氷山の一角ではなく氷山であることを覚えておく価値があります。
ユーロスターはパリとロンドン間の便を増やすのでしょうか？
ユーロスターは通常、ロンドンからパリまで 1 日 13 本の列車を運行し、最大 900 人を乗せます。参考までに、荷物を満載したユーロスターの重さは、ロンドンの 2 階建てバス 77 台、またはアフリカ象 140 頭とほぼ同じです。
すでに大規模な事業となっていますが、より多くのサービスが需要と遅延の軽減に役立つでしょうか?
日曜日のテレグラフ紙の報道によると、同社はさらに4つのサービスを追加することに熱心だが、17件では多すぎるとしてフランス国境警察と警備員らによって差し止められているという。
「私たちはサービスを向上し続けるためにどのように協力できるかについて当局と建設的な議論を行ってきました」とユーロスターはユーロニュース・トラベルに語った。
対照的に、シリウムのアナリストは2021年12月に、運航中の民間航空機の数は今年47％増加すると予測した。
「パリ北駅では、フランス国境警察が人員を増やすことに尽力し、ドゥアンヌ警察はスタッフを増員し、より多くの車線を開設しており、秋には英国の国境ゲートの数が増加し、検査のさらなる効率化に貢献する予定です。進行中です」とユーロスターは付け加えた。
この夏、旅行者の流入が大陸中の交通機関を圧倒させたが、明らかに電車旅行への憧れここに滞在します。
ユーロスターがビジネス旅行者 1,000 人を対象に行った最近の調査によると、半数以上 (56%) が、持続可能な旅行オプションを選択することがパンデミック以前よりも今の方が重要であると述べています。現在、雇用主が仕事のために電車での移動を義務付けていることが四半期で明らかになりましたが、中小企業ではこの数字が上昇しました。
