によるEuroNewsとAP
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BYDは、その「スーパーEプラットフォーム」テクノロジーは、1,000キロワットの充電速度をピークにすることができると述べています。
中国の自動車大手BYDは、超高速を発表しました電気自動車（EV）ガソリン車を満たすのにかかるのとほぼ同じくらい速くEVを充電できると言う充電システム。
中国最大のEVメーカーでありテスラのライバルであるBYDは、フラッシュ充電器が燃料タンクを埋めるのに必要な時間と同様に、5〜8分以内に最新のEVにフル充電を提供できると述べました。
同社は月曜日に、中国全土の4,000以上の新しい充電ステーションを建設する予定だと述べた。
充電時間と限られた範囲は、からのスイッチを制約する主要な要因でしたガスおよびディーゼル車両への車両、中国のドライバーはその変化を受け入れており、昨年はバッテリー駆動のハイブリッド車両の販売が40％増加しています。
中国企業はバッテリーの製造を開始し、中国以外で拡大している自動車帝国を構築しながら、バッテリーとエネルギー貯蔵技術を改良しています。 1メガワットのフラッシュ充電器は、5分で400キロメートルの電力を供給できると述べています。
充電速度を最大化するには、超高電圧と大きな電流が必要であると、BYDの創設者であるWang Chuanfuは声明で述べています。
「充電に対するユーザーの不安を完全に解決するために、私たちの追求は、EVの充電時間を燃料車の燃料補給時間と同じくらい短くすることです」とWang氏は言いました。
同社はまた、フラッシュ充電システムは、最大1,500Vの電圧レベルを持つ炭化物のパワーチップに依存していると述べました。業界アナリストのマイケル・ダンは最近の報告書で、その刃 - リン酸塩バッテリーはおそらく世界で最も安全で効率的なEVバッテリーであり、テスラはいくつかのEVでそれを使用することを選択しています。
BYDは、昨年、430万人を超える「新しいエネルギー車」を稼いだと報告しました。これは、180万のバッテリー電気自動車と250万のプラグインハイブリッドを含む、前年から41％増加しました。深Shenzhenの中国の小規模市場で取引された株式の価格は、過去6か月で50％近く急増しています。
BYDの最もおいしいものの、最新のプレミアムモデルは最大約40,000ドルで販売されると予想されます（€36,000）、シーガルを含むはるかに安価なEVを作ります。これは、中国で約12,000ドル（ほぼ11,000ユーロ）で販売されています。
Bydは、2024年にバッテリー駆動のEVの生産でテスラに先んじてかろうじて微調整し、1,773,443と比較して1,777,965になりました。
1月上旬、テスラは、BMW、フォルクスワーゲン、BYDなどのライバルが競争力のあるEVで市場シェアを獲得したため、2024年にその売上が12年以上ぶりに低下したと述べました。
しかし、BYDにも弱点がある、とDunne氏は、JD Powerの2024年の中国の新しいエネルギー車両の初期品質研究が、ランキングの下部にBYDシールとBYDの歌とバッテリーエレクトリックをランク付けしたと述べました。
