The Switch へようこそ。EV への乗り換えを検討している人向けの Euronews Next の新しいモビリティ シリーズです。
気候危機の拡大と不確実な経済見通しの中で電動化のペースが速まる中、当社は化石燃料自動車から電動車への移行をサポートします。
私たちは毎週、業界の専門家からのガイダンスと洞察を提供するとともに、プロセスの謎を解き明かし、誤った情報を払拭することを目指します。
減価償却費は車を所有する上で最も重要な費用の 1 つです。車はディーラーから出た瞬間から価値が下がり始め、時間が経つにつれて走行距離や磨耗により再販価格はさらに下がります。
しかし、電気自動車 (EV) は内燃機関 (ICE) 車と比べてどのように耐えられるのでしょうか?価値をより良く保持できるのか、それともより早く価値が下がるのか?
減価償却とは何ですか?
減価償却費とは、車に最初に支払った金額と現在の市場価格との差額を指します。
ヨーロッパ全土で、ほとんどの自動車は最初の 3 年間でその価値の約 50 パーセントを失い、4 年目から 5 年目までに減価償却率が低下します。
8 ～ 10 年も経つと、多くの車はその価値の大部分を失ってしまいます。
減価償却費に影響を与えるものは何ですか?
車の減価率は、走行距離、状態、需要と供給、ブランド、モデルなどのいくつかの要因によって異なります。
電気自動車の場合、バッテリーの状態、技術の進歩、政府の政策などの追加の要因が影響します。
最近のイタリアの研究では、国家財政政策が自動車の購入価格と残存価値に影響を与え、減価償却に大きな影響を与えていることが判明しました。
たとえば、一部の国では補助金のおかげでテスラ モデル 3 がトヨタ カローラより最大 8,524 ユーロ安くなりますが、他の国では最大 6,590 ユーロ高くなる場合があります。
2 つのモデル間の税負担は、その国の特定の税金と優遇制度に応じて、最低 448 ユーロから最高 16,022 ユーロまで大幅に異なります。
こうした財政的インセンティブの違いは、ヨーロッパ全体の自動車の再販価値に大きな影響を与えます。
景気低迷や製造業の減速などの外部要因も影響を及ぼします。たとえば、新型コロナウイルス感染症のパンデミックでは、生産量の減少により供給不足が生じ、中古車の価値が上昇しました。
電気自動車は歴史的に、ICE 車とは異なる減価償却曲線をたどってきました。
当初、EV の減価償却は主にバッテリー技術の急速な進歩により速くなりました。より優れた航続距離と充電機能を備えた新しいモデルが登場するにつれて、古い EV はより早く価値を失いました。
EV の減価償却には、バッテリーの劣化など、いくつかの重要な要因が影響します。
新型EVは通常、最長8年または16万kmの保証を提供しているにもかかわらず、バッテリーの寿命に対する懸念は根強い。しかし、EV バッテリーの健全性と性能を専門とする企業である Recurrent のデータは、心強い洞察を提供します。
2万人のEV所有者を対象とした調査では、メーカーのリコール以外で交換されたバッテリーはわずか2.5％だったことが判明した。これは、バッテリーの劣化が当初懸念されていたよりもはるかに遅い速度で起こっていることを示唆しており、潜在的な購入者にEVバッテリーの長期耐久性に対する大きな自信を与えることになる。
考慮すべき 2 番目の重要な要素は技術の進歩です。新しい電気自動車 (EV) モデルは引き続き航続距離の延長と充電時間の短縮を実現しており、古いモデルは時代遅れに見えます。その結果、この急速な技術進歩は、古い EV の再販価値に悪影響を与える可能性があります。
需要と供給も要因です。近年の新車EV販売の急増により、特にフリート会社からの中古EV供給が増加しており、市場が飽和状態となり、価格が下落している。
中国からのより手頃なモデルの導入もこの傾向に寄与しており、中古EVの再販価値への圧力がさらに高まっています。
最後に、価格再調整はいくつかの問題を引き起こしています。自動車メーカーによる最近の新車EVの価格引き下げは、中古車市場に大きな影響を与えています。こうした低価格は消費者にとって魅力的ですが、EVの中古価値の長期的な安定性について懸念が生じます。
EV の減価償却費は ICE 車と比べてどうですか?
Autovista Group のデータによると、欧州のいくつかの市場ではバッテリー電気自動車 (BEV) の価値が ICE 車よりも急速に下がっています。
3 年前から走行距離が 60,000 km の電気自動車の残存価値は低いままです。つまり、オーストリア、ドイツ、イタリア、スペイン、スイスなどの国の他の主要パワートレインと比較して、元の定価の割合が低いことを意味します。イギリス。
対照的に、ハイブリッド電気自動車 (HEV) はより優れた価値保持を示しており、中古市場で BEV が直面する課題の増大を浮き彫りにしています。
アイルランド最大の自動車販売ウェブサイトであるDoneDealの2024年9月のレポートによると、供給の増加とメーカーの積極的な新車価格戦略により、アイルランドの中古EV価格は前年比15％下落した。
中古EVの市場はありますか？
こうした減価償却の課題にもかかわらず、中古 EV 市場は成長しています。価格下落は、これまで新しいEVを購入する余裕がなかった購入者にとってチャンスとなる。
バッテリー技術の信頼性が高まり、電気自動車 (EV) に対する社会の信頼が高まるにつれ、減価償却率が向上し、中古車市場での EV の競争力が高まっています。
EVの価値は将来どうなるでしょうか?
業界アナリストは、バッテリーの生産コスト、排出量ベースの課税、道路充電制度、政府の奨励金などのさまざまな要因に基づいて将来の価値を予測します。
2035年までにEU全土でガソリン車とディーゼル車の新車販売が禁止されることもEVの再販価値に影響を与えるだろう。
EVの生産コストの中で最も大きな割合を占めるのはバッテリーで、全体の約40％を占める。
しかし、原材料コストの低下と世界のEV需要を上回る生産能力により、バッテリー価格は低下すると予想されている。
EVは歴史的にICE車よりも早く減価償却してきましたが、中古EV市場が成熟し需要が増加するにつれて、その差は縮まると予想されています。
最終的に、自動車の減価償却は、将来の購入者が何を望むかによって決まります。EV 技術が向上し続けるにつれて、EV が長期にわたりその価値をより一貫して保持できる可能性は高まります。
ジェラルディン・ハーバート彼はサンデー・インディペンデント紙の自動車編集者であり、e-モビリティの専門家です。
