主要都市に住むヨーロッパ人の5人に4人が毎日公共交通機関を利用していることが、新たな調査で明らかになった。
しかし、2024年の欧州モビリティエキスポで発表された調査結果によると、公共交通機関はそのうちの約40パーセントにとって第一の選択肢にすぎません。
調査には2024年のパリ、ベルリン、マドリード、ストックホルム、ワルシャワの住民2,500人以上が対象となった。
パリは公共交通機関を利用する人の数が最も多い都市であり、市の住民の 86% が公共交通機関を利用しています。彼らは、世界で最も密度の高い地下ネットワークの 1 つである地下鉄を最もよく利用していました。
しかし調査では、ワルシャワとマドリッドの住民の半数以上が車も使用していることが判明した。
車の使用に影響を与える要因の 1 つは、公共交通機関の利用可能性である可能性があります。ワルシャワでは、公共交通機関の停留所から 5 分以内に住んでいる人はわずか 44 パーセントです。
フランス公共・鉄道交通連合の会長でケオリス・グループの最高経営責任者（CEO）、マリー・アンジュ・ドゥボン氏はユーロニュース・ネクストに対し、調査結果は現場で見たものと一致していると語った。
デボン氏は「適切な交通手段が提供されると、ドライバーは車を放棄して公共交通機関を利用する」と述べた。
「これは、目的地まで連れて行ってくれる、安全で信頼性の高い、質の高い乗客情報を備えた交通機関が近くにあり、15 分以内の距離にあることを意味します。」
より持続可能な選択肢への移行
調査結果の 1 つは直観に反しているように思えるかもしれません。それは、車は最短の移動距離を求めて選ばれることが多いということです。
各都市の平均では、調査回答者の 36% が 15 分以内の距離に車を利用しています。
デボン氏は、「交通機関全般が温室効果ガス排出量の30％を占め、そのうち公共交通機関は1％を占める」と述べた。
専門家らは、自動車の使用を減らす方法は存在するものの、おそらく地方では今後も自動車が普及し続けるであろうことを認めている。
デボン氏は、オンデマンド交通、相乗り、電気バスウェイシステムの例を挙げた。
彼女は、利用可能なさまざまなタイプの旅行オプションを組み合わせることが重要であると付け加えた。
「交通手段を注入しなければ、領土を発展させることはできない」と彼女は結論付けた。
