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一部のクラシックカー所有者は電気自動車に乗り換えていますが、誰もがそうする準備ができているわけではありません。
一部のクラシックカー愛好家は環境に優しく、より安価な選択肢を選ぶため、クラシックカーを電気自動車に改造することがますます一般的になってきています。
英国バーミンガムの自動車ショーでは、ボンネットの下に電気モーターを搭載したゴードン・キーブルが誇らしげに展示されていた。
ゴードン キーブルは 99 台のみ製造されたため、すでに珍しい光景ですが、このユニークなモデルは現存する唯一の電動バージョンです。
「正直に言うと、私は電気自動車があまり好きではありません。でも、この車は電気モーターが組み込まれていたので、新たな命を吹き込まれました。本当に世に出ていなかったとは思いません」あんなことがなかったら使われていたはずだ」とウェスト・バークシャー・クラシック・ビークル・クラブのメンバー、スティーブン・カービー氏は語った。
なぜ一部の愛好家は古典作品を変換するのでしょうか?
人々がクラシックカーを電気自動車に改造する主な理由の 1 つは、電気モーターには従来のエンジンよりも可動部品が少なく、自動車の信頼性が向上するためです。
都市部で車を運転する人にとっても、排出ガス料金を回避できるため、料金が安くなります。
プラクティカル・クラシックス・クラシックカー・アンド・レストア・ショーで展示された電気改造されたオースティン・ヒーレーは、日産の電気モーターを搭載しており、完全に静かで排気ガスもありません。
従来の 2.6 リッター直列 6 気筒ガソリン エンジンを使用すると、ロンドン中心部を 1 日周遊するには 12.50 ポンド (14.60 ユーロ) かかります。
プラクティカル・クラシックス誌の編集者ダニー・ホプキンス氏は、「エンジンを電気モーターに交換すると、車から魂が抜け落ちてしまいます」と語った。
「でも、実際のところ、人々は、特に都市部では、都市部でのクラシックな車をただ楽しみ、それを清潔に保ち、安く保ち、全体的にメンテナンスフリーに保ちたいと考えていると思います。そうすれば、電気モーターは確かにたくさんの利益をもたらします」センスの」。
クラシックカーの用途は「非常に限られている」
誰もが変化を起こす準備ができているわけではありません。
すべてのクラシックカーは元の仕様に復元されるべきだと考える伝統主義者らは、電気自動車への転換は「罪」を犯すことだと主張する。
2.5リッターエンジンを搭載したクラシック・トライアンフTR5のオーナー、マイク・ビンドン氏は、「これらの車の使用用途は非常に限られているということを認識しなければならないと思う。したがって、一定期間に発生する排出ガスは非常に少ないと思う」と語った。 、直列6気筒ガソリンエンジン。
電気自動車は静かで、一部の人にとって、排気音は運転経験と喜びの重要な部分です。
「これは今後何年かのうちに我々がやらなければならないことになるかもしれない。もしこのような車を公道に持ち出したいのなら。しかし、もし6気筒の排気音を経験したことのある人なら、おそらく本当にそうしたくないだろう」それをするために」とビンドン氏は付け加えた。
クラシックカーの大部分は依然としてオリジナルの内燃エンジンを保持しており、クラシックカーの電気変換は依然としてコミュニティのニッチな分野です。
3月に開催されたプラクティカル・クラシックス・クラシックカー＆レストアショーでは1,000台以上の車が展示された。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。
