アクティブなモビリティは、エネルギーを節約する重要な方法の 1 つです。ウォーキングやサイクリングは、エネルギーを節約するだけでなく、身体的および精神的な健康を促進します。
これが、欧州委員会が「自分のエネルギーを自分で使う」ことを積極的に呼びかけている理由です。
オランダやデンマークなど、ヨーロッパの一部の国では自転車の利用がすでに非常に普及しています。これらの国の一部では、主要な交通手段の中で自転車が大きなシェアを占めています。
ヨーロッパ人はどのくらいの頻度で自転車に乗りますか?ヨーロッパでサイクリングが最も多い国と最も少ない国はどこですか?最も自転車に優しい都市はどこですか?
さまざまな質問を含むいくつかの調査がこのトピックに取り組んでおり、国と都市を比較するいくつかの指標も利用できます。これらから、ヨーロッパの自転車文化についてさまざまな洞察を集めることができます。
主な交通手段としての個人所有の自転車またはスクーター
ユーロバロメーターによると、2019年にEU国民の8%が、通常の日の主な交通手段は自家用の自転車またはスクーター（電動スクーターを含む）だと答えた調査。
オランダでは、参加者の 41% が自転車またはスクーターが主な交通手段であると回答しました。この高い割合により、オランダが異常値となり、スウェーデン (21%)、ドイツ (15%) が続きます。
自転車とスクーターの使用割合が EU 平均よりも高かったのは 7 か国だけでした。残りはハンガリー (14%)、フィンランド (13%)、デンマークとベルギー (ともに 12%) でした。
ポルトガルとキプロスでは、主要な交通手段としての自転車やスクーターの割合はゼロでした。この数字は英国では 2%、フランスでは 3% でした。
この指標によると、地中海諸国のシェアは一般的に低く、北欧の EU 加盟国の自転車利用率は高かった。
地中海諸国と北欧諸国: どのくらいの頻度で自転車に乗りますか?
もう一つのユーロバロメーター調査2013年に実施された調査では、ヨーロッパの人々がどれくらいの頻度で自転車に乗るかを尋ねました。 EUでは、29%が少なくとも週に1回は自転車に乗っていると報告しました。その範囲はマルタの 3% からオランダの 71% でした。
この指標では、地中海諸国と北欧諸国のパターンも同様でした。
少なくとも週に 1 回サイクリングする人に関しては、トップの国はオランダ、次いでフィンランド (57%)、デンマーク (56%) でした。この数字はスウェーデンでは 42% でした。
ハンガリー、ドイツ、ポーランドでは、自転車の利用率が 40% を超えていると報告されました。オーストリアとスロバキアの両国でも、10人中4人が少なくとも週に1回は自転車に乗っていると答えた。
フランスでは回答者の 18% が少なくとも週に 1 回は自転車に乗ると回答しましたが、英国では 14% が自転車に乗っており、28 か国中 24 位でした。
毎週自転車に乗る人の割合が最も低かったのはマルタ (3%)、次いでキプロス (10%)、ギリシャ (12%) でした。
自転車に乗らない人の割合が顕著
調査を詳しく見てみると、EU の回答者の半数は自転車に乗ったことがないと答えています。これらの結果は驚くべきものでした。一部の国では、70% 以上の人が自転車に乗ったことがありません。
マルタでは93％が自転車に乗ったことがないと回答し、キプロス（82％）、ポルトガルとギリシャ（ともに75％）、スペイン（73％）など他の地中海諸国が続いた。
英国とブルガリアではこの割合が69％だった。当然のことながら、最も低いのはオランダ (13%) で、次に北欧 3 か国が約 20% でした。
オランダでは定期的に自転車に乗る人が非常に多い
オランダでは、10 人中約 4 人 (43%) が毎日回答しています。これと比較すると、デンマーク (30%) とフィンランド (28%) では回答者 10 人中約 3 人が毎日自転車に乗っていました。 EUの平均は12％だった。
毎日自転車に乗ると答えたのはフランスでは参加者のわずか 5%、英国では 4% でした。
コペンハーゲン住民の半数にとって自転車は主な交通手段です
旅客輸送のモード分割は、全輸送モードのうち、道路や鉄道などの各輸送モードの相対的な割合を表します。
EUの首都の中で自転車輸送の割合が最も高いのはデンマークの首都コペンハーゲン(49%)である。
欧州自転車連盟（ECF）がまとめたデータセットによると、この数字はコペンハーゲン住民の半数にとって自転車が主な交通手段であることを示唆しているという。
オランダの首都アムステルダムでは、自転車が旅客輸送の 35% を占めています。
ヘルシンキ、ベルリン、リュブリャナ、ザグレブ、ダブリン、ストックホルムでは、自転車の交通機関のシェアが9%以上でした。
データ収集方法や年が異なると結果が大きく異なる可能性があるため、ECF は都市を直接比較する取り組みには細心の注意を払うよう呼びかけています。
ヨーロッパは世界の自転車に優しい都市の中でトップを走っています
コペンハーゲン指数与える都市は、実現可能で受け入れられた実用的な交通手段として自転車を再確立するための取り組みを指摘しています。
2019 年のインデックスでは、世界各地の 600,000 人を超える人口を抱える 600 以上の都市が評価されました。上位 20 都市のうち 4 分の 3 がヨーロッパにあります。
コペンハーゲンが 90 以上のスコアでリストをリードし、僅差でアムステルダム (89.3) とユトレヒト (88.4) が続きます。
フランスには、ストラスブール、ボルドー、パリの 3 つの都市がトップ 10 に入っています。ブレーメン、ベルリン、ハンブルクというドイツの 3 都市もトップ 20 に入っています。
