この偉業を達成した最後の航空機は、英仏技術の超音速の成果であるコンコルドでした。
全盛期には、時速 2,100 km 以上の速度で飛行し、記録的な速さで大西洋を約 3 時間半で横断しました。
しかし、スイスの新興企業は、極超音速の水素燃料旅客機を使って、パリからニューヨークまでの現在の移動時間を8時間からわずか1時間半に短縮しようとしている。
他の企業が超音速飛行に再び挑戦している中、Destinus は音速の 5 倍で高度 33 km (100,000 フィート以上) 以上を飛行できる初の商用水素動力航空機の製造を目指しています。
同社は過去数年間試作機の試験を行っており、2022年末に2機目の試作機「アイガー」の試験飛行に成功すると発表した。
「最終製品には非常に高度な推進技術が搭載されているため、プロトタイプは最終製品とは異なって見えます」と、Destinusの先進研究責任者であるBart Van Hove氏は、ル・ブルジェで開催された今年のパリ航空ショーで述べた。
「さまざまなタイプのエンジン、ターボジェット、ラムジェットがあり、すべて水素で駆動され、すべて水素で冷却されます。したがって、これは、私たちのビジョンにあるように、膨大な量の物をつかむ飛行機の形状としての特定の車両構成に当てはまります」中央のダクトがあり、それがさまざまなエンジン ダクトに分かれています。
「これはプロトタイプには当てはまりません。段階的に進めていくため、どちらかというと古典的な構成になっています。」
スペイン政府の投資
4月、同社はスペイン政府の水素燃料超音速飛行開発計画の一環として、スペイン科学省が運営するプログラムへの参加を発表し、誇らしい投資を受けた。
同省のプログラムを監督する機関である技術産業開発センターは、このプロジェクトを航空技術計画（PTA）に基づく戦略的取り組みとして選択した。
現在の総投資額は 1,200 万ユーロで、このプロジェクトにはスペインの大学だけでなく企業やテクノロジーセンターも参加しています。
Destinusの事業開発・製品担当副社長のダビデ・ボネッティ氏は「これらの助成金を獲得できて大変うれしく思う。特にこれらの助成金は、Destinusが水素飛行を推進するスペインとヨーロッパの戦略路線に沿っているという明確な兆候だからだ」と述べた。時間。
「私たちのようなディープテック企業にとって、先進的な研究を実施し、世界規模での競争力を保つために必要なイノベーションを加速するには、これらのEU復興基金へのアクセスが不可欠です。これらの助成金により、航空モビリティのための水素ベースのソリューションが一歩近づくことになります。」現実になるまで」。
水素発電は多くの研究開発の対象となっており、推進者らは水素燃焼の主な副産物が熱と水であるというグリーンな認定を指摘しています。
「私たちは究極のことをやろうとしている。それは、水素を使って排出物を出さず、超音速で人々を安全に飛ばすことだ。それは4時間で世界中に届く。超音速では、それはまったく不可能だ」とヴァン・ホーブ氏は語った。
ただし、発生する熱の量が設計上の課題となります。
メルボルンのRMIT大学の研究者最近開発された彼らによると、3Dプリントされた触媒は極超音速飛行に動力を与え、航空機が音速の5倍、つまり時速約6,100キロメートル（km/h）で飛行する際に発生する極度の熱に対抗する冷却剤として機能するという。
この速度であれば、将来の民間航空会社はパリとニューヨーク間を約 90 分で飛行できるようになるでしょう。
フランクフルトからシドニーまで4時間15分
また、世界中の旅行を短縮する機会も生まれます。
現在、ヨーロッパからオーストラリアなどの目的地まで世界中を飛ぶには、通常の旅客機で約 20 時間かかります。
デスティナス社は、同社の技術により、フランクフルトからシドニーまでの飛行時間が20時間のところ、わずか4時間15分に短縮される一方、フランクフルトから上海までの飛行時間は2時間45分と現在より8時間短縮されると主張している。
デスティナスは2022年6月にスペインのエンジンメーカーITPエアロと提携し、水素エンジン試験施設を開発した。
スペイン政府からの助成金は、空気を吸う水素エンジンを試験するためのマドリード近郊の試験施設の建設に資金を提供する予定だ。
2 つ目の助成プロジェクト 1,500 万ユーロは、液体水素による推進の側面に関する研究に資金を提供します。
このプロジェクトは、多くの分野で水素ベースのモビリティの開発と生産の最前線に立つというスペインの取り組みの一環である。
