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欧州15都市の過半数は、2030年以降に販売される排出ガスのない車のみを支持している。
YouGovの最新世論調査によると、ヨーロッパの都市居住者のほぼ3分の2が、2030年以降のガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止を支持している。
このオンライン調査では、パリ、ブダペスト、ロンドンを含む８カ国１５都市の人々に、ガソリン車とディーゼル車の販売終了を支持するかどうかを尋ねた。最大の支持を得たのはローマで、国民の77％が将来的には排出ガスのない車だけが販売されることを望んでいた。
これらの都市に住む人の平均29％がこの考えに反対していると答え、8％は知らないと答えた。
欧州委員会は今夏、自動車の排出ガス規制の強化を提案する予定だ。内燃機関自動車の段階的廃止は、今後の見直しで検討されている選択肢の 1 つです。自動車のCO2基準そしてバン。
今年初め、デンマーク、ベルギー、アイルランド、その他のEU6か国もまた、内燃機関の段階の日付を設定するよう委員会に要請した。
Transport & Environmental (T&E)、ブリュッセルを拠点とするキャンペーングループ調査を依頼したのは、これはヨーロッパ人が「ゼロエミッションモビリティ」に切り替える準備ができていることを示していると述べています。
「バルセロナからクラクフに至るまで、EUでは化石燃料自動車の販売終了に対する幅広い支持が広がっています」とT&E社の車両およびeモビリティ担当シニアディレクター、ジュリア・ポリスカノバ氏は言う。
「都市部の人々は有毒レベルの大気汚染に最もさらされており、内燃機関が必要以上に長く販売されることを望んでいません。」
同氏は、調査結果を裏付けとして、欧州委員会はEU全体で内燃機関を搭載した自動車の販売を終了する日を設定すべきだと付け加えた。
欧州はどのようにして排出ガスゼロ車の販売を伸ばすことができるでしょうか?
この調査では、回答者に、今後の成長のために変化する必要がある要因は何だと思うかについても尋ねました。電気自動車の販売ガソリンとディーゼルを追い越す。
価格が最大の問題であり、55％の人が価格は次の場合にのみ起こると考えていると回答した。電気自動車より安く購入できました。十分な充電インフラと航続可能距離も、調査対象者が挙げた主な要素の1つでした。
T&Eによれば、購入コストはすでに急速に低下しており、充電インフラは「強化」されており、一部の車両では1回の充電での航続距離がすでに300kmを超えているという。同グループは、これらの要因の急速な進歩がすでにゼロエミッション車の販売の伸びを後押ししていると付け加えた。
2020年にEUでは100万台以上の電気自動車とプラグインハイブリッド車が販売されました。これは前年の販売台数のほぼ3倍です。
