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イスラエルに本拠を置く新興企業シティ・トランスフォーマーは、西ヨーロッパの新工場で2024年末までに1万5000台の車両を生産する計画だと述べた。
環境に優しい都市モビリティに対する EU の野心により、将来的にはヨーロッパの都市の駐車スペースはますます少なくなる可能性があります。
たとえばパリ市は2020年、都市をより緑豊かで人々に優しいものにするために、約7万台の平面駐車場を撤去することを決定した。
ヨーロッパで最も環境に優しい首都の一つであるコペンハーゲンは今年、市内中心部の公共駐車場1,050台のうち600台を2024年までに解放するという提案を可決した。
これは一部のドライバーにとっては時代の兆しかもしれません。しかし、イスラエルに本拠を置く新興企業シティ・トランスフォーマーは、全電気式都市型マイクロカー「CT-2」で駐車場問題の解決策を見つけるかもしれない。
「シティモード」での幅はわずか 1 メートルのスリムな車は、標準的な駐車スペースに 4 台の車両が収まるほどの狭さです。
そのサイズを考慮すると、この都市型車の駐車場を見つけるのは、大型車よりも 10 倍簡単になるだろうと自動車メーカーは述べています。
しかし、「パフォーマンス モード」では、車のホイールベースが 1.4 m に拡大し、最高 90 km/h の速度で走行できます。 1回の充電で最大180kmの走行が可能です。
同社によれば、CT-2は2人が並んで座ることができるほか、ラストワンマイルの配送やその他のビジネスにも使用できるという。
CT-2 の重量は 450 kg で、Tesla Model 3 のバッテリーよりも軽いです。
「あなたや私のような人間が、2トンの車と600キロのバッテリーを積んで街中を移動しなければならない理由があるのでしょうか？」シティ・トランスフォーマーの最高経営責任者（CEO）、アサフ・フォルモザ氏はこう語った。
小型電気自動車への補助金
同社は西ヨーロッパでCT-2の生産を開始し、2024年末までに当初年間生産台数1万5000台を計画している。
しかしシティ・トランスフォーマーは、西ヨーロッパで選択した工場の候補地については口を閉ざしている。
CT-2の価格は1万6000ユーロだが、シティ・トランスフォーマーは、CT-2のような小型EVへの補助金を欧州連合に働きかける計画だとしている。
フォルモザ氏は、すでにこうした補助金の恩恵を受けている大型モデルが、小型車からシフトすることでシティ・トランスフォーマーのような新興企業のスペースを生み出していると述べた。
「自動車メーカーがSUVでより多くの利益を上げているため、B（小型車）セグメントは消滅しつつあり、我々や他社がそれを埋めようとする大きな穴が生まれるだろう」と同氏は語った。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。
