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日本最大の航空会社は空飛ぶタクシーの新興企業と提携しているが、飛行機が離陸するまでに両社はやるべきことがたくさんある。
日本最大の航空会社と空飛ぶタクシーのスタートアップ、ジョビー・アビエーションは、国内第3の都市である大阪に航空ライドシェアリングを導入する計画を発表した。
航空会社ANAとカリフォルニアの新興企業は月曜日の声明で、大阪中心部から大阪市の関西空港までの移動時間が、車で1時間かかるのに比べ、飛行機での移動はわずか15分に短縮されると述べた。
Joby の創設者兼 CEO の JoeBen Bevirt 氏は、同社は電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機を介して迅速に移動できる、より環境に優しい方法を提供したいと考えていると語った。
「人口の92パーセントが都市部に住んでおり、東京は世界で最も混雑した都市トップ20の一つに挙げられている日本は、まさにそれを実現する素晴らしい機会を私たちに提供してくれる」と氏は述べた。
同空港は大阪の西38キロの人工島に位置し、現在電車で34～65分でアクセスできる。
両社によると、Jobyに約4億ドル（3億5,250万ユーロ）を投資している日本の自動車メーカー、トヨタも提携に加わる予定だという。
2025年を目指して
日本政府は長年にわたり、航空ライドシェアサービスの開発を推進してきました。 2018年に同社は、商用空飛ぶタクシーサービスの開始時期を2023年とする「エアモビリティ革命に向けたロードマップ」と呼ばれる文書を明らかにした。
ANAとJobyの発表では、同社の5人乗り航空機を日本に導入するための就航日や年さえも明言されていないが、2025年の大阪万博がその可能性のある出発点として他の航空会社によって以前から注目されていた。
昨年、日本の空飛ぶ自動車スタートアップ企業スカイドライブは、2025年のイベントに向けてエアタクシーサービスを提供する契約を大阪当局と締結した。
「eVTOLの導入だけでなく、大阪での社会受容性の構築やスタートアップエコシステムの発展もこの協定の下で可能になるかもしれない」と同社最高経営責任者（CEO）の福沢智宏氏は述べた。記者団に語った当時。
ANAの主なライバルである日本航空（JAL）も、2020年2月にドイツの空飛ぶ車新興企業Volocopterに投資し、eVTOL航空機について騒がれている。
飛行前チェック
しかし、日本の航空業界や政治家が空のライドシェアサービスについて話し合っている一方で、空飛ぶタクシーが出発するまでにはやるべきことはたくさんある。
月曜日の発表の中で、ANAとJobyは、空飛ぶタクシーサービスの運営に必要な基本的な要素（インフラストラクチャ、パイロット訓練、運航、航空交通管理、国民の受け入れ、運営に必要な規制要件）を開発するために協力すると述べた。
日本では騒音に敏感な住民が都市部上空の低空飛行に抗議したこともあり、一般の人々に受け入れられるのは課題かもしれない。
昨年、日本のMainichi Shimbun東京の米軍ヘリコプターに対する騒音苦情について新聞が報じ、同機は住宅地の上空100メートルほどの低空を飛行したとされる。
「もっと賢明な飛行をしてほしい」と住民の一人は本紙に語った。
