バルセロナの巨大な公共交通システム用のバイオ燃料を生成する計画の下、バルセロナのバスは間もなく下水汚泥で走行するようになる可能性がある。
ラッシュアワーには約 900 台のバスがバルセロナの通りを走り、1,100 台のバスは機能するために化石燃料に大きく依存しています。
新しい取り組みの一環として、市は下水汚泥から再生可能な天然ガスであるバイオメタンを生成するパイロットプロジェクトを立ち上げている。
これは欧州連合から資金提供を受けているニンバス プロジェクトの一環であり、より環境に優しい公共交通機関をはじめとする循環経済の促進を目指しています。
カタルーニャ州の首都の主要な公共交通機関であるTMBによると、2010年には同社の車両の70％がディーゼル燃料で運行されていた。
2020 年までに、バスの約 75% がハイブリッドか、環境汚染の少ないエネルギーで走行するようになりました。
2030年までに輸送用のエネルギー消費量の30％以上を再生可能エネルギーで賄うというEUの目標にはまだ程遠い。
「これは、すでに大気中に存在するバイオ製品を利用し、それらに新しい命を吹き込むことです」とTMBデポ監督者のアンヘル・オルモ氏は語った。
「すでに大気中に存在するガスをリサイクルします。そして、それらをバスの動力として使用できるのであれば、それは正しいことです。」
下水汚泥からバイオ燃料へ
このプロセスは、下水汚泥を浄水場に集めることで機能します。
この汚泥は水の浄化過程で発生し、バイオガスが生成されます。
現在、メタンと CO2 からなるこのバイオガスはサイロに貯蔵され、後の段階で燃焼されてプラントの一部に電力を供給します。
しかし、ニンバスプロジェクトが3月に稼働すると、バイオガスからCO2が除去されてバイオメタンが生成されることになる。
高圧で圧縮するとバスの燃料として使用されます。
Baix Llobregat 廃水はプロジェクトのプラントの 1 つとなります。バルセロナ都市圏からの廃水の約半分を管理している。
秋の数か月間、工場には約 190,000 立方メートルの廃水が流入します。これは、オリンピックの水泳プール約 80 個分に相当します。
処理された水は、灌漑、道路や歩道の清掃、帯水層の涵養、近くの川への給水に使用されます。
このプロジェクトは、バルセロナの主要な水道供給会社であるアグバールとTMBによって設立されたコンソーシアムであるセタクアによって運営されている。
「バイオメタンを生成するこのパイロットプラントを開始するために、私たちはセタクア水技術センターと協力してこれを行っています」と、サイトで働く戦略的開発エンジニアのマウリ・ポック氏は説明しました。
「最初は1台のバスに電力を供給します。近い将来、さらに多くのバスに電力を供給するという考えです。」
プロジェクトが拡大すると、この下水処理場が副産物として廃棄物ではなく貴重な資源を生み出す「エコファクトリー」に変わることが期待されている。
水素バス
バイオメタンのほかに、TMB は現在、水素と電気という、より環境に優しいエネルギーに関連する他の 2 つのプロジェクトを実行しています。
現在、1 台の水素バスがテストされていますが、TMB は 2024 年までに 46 台を車両に追加する予定です。
電気バスの方が人気があります。昨年の夏以来、完全なバス路線が同社によって運行されており、来年さらに2つの路線が移行する予定です。
2030年までに車両の半分が電気自動車になり、バスは夜間に充電されるはずだ。
「アイデアは、日中に再充電するか、夜間に完全に充電するバッテリーを搭載した電気自動車の計画を継続することです」とTMBの技術責任者であるジョセップ・アルメンゴル氏は説明します。
ただし、誰もがバイオガスバスに乗っているわけではありません。
グリーンピースのモビリティ部門責任者エイドリアン・フェルナンデス氏は、グリーンピースは依然として廃棄物を生成する私たちの能力に依存していると主張する。
「公共交通機関によって発生するCO2排出量を軽減するための代替手段ではありますが、十分な廃棄物がないため、これがバス車両全体に一般化できる解決策であるとは考えていません。
そしてもちろん、より多くのメタンを生成するためにより多くの廃棄物を生成するという選択肢は問題外です。」
