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100社以上の企業や政府が2040年までに電気自動車に切り替えるという誓約に署名したが、世界最大の自動車メーカーや自動車市場はその中には含まれていなかった。
世界最大手の自動車メーカーは、2040年までにすべての新車をゼロエミッションにするという誓約に署名できなかった。
トヨタ、フォルクスワーゲン、ステランティス、ヒュンダイは掲載されていません。ゼロエミッション車およびバンに関するグラスゴー宣言の署名者のリスト、水曜日にスコットランドの都市で開催されたCOP26気候変動会議で発表されました。
この宣言は、自動車メーカーのボルボ、フォード、メルセデス・ベンツ、ジャガー・ランドローバーを含む100社以上の署名者のほか、33の中央政府、地方自治体、ライドシェアサービスのウーバーを含む企業によって支持された。
主要製造国であるドイツ、中国、日本、米国は、2035年までに「主要市場」でゼロエミッション車の販売を約束するこの誓約に署名しなかった。
COP26主催者の英国を含む国々が署名した拘束力のないこの誓約は、電気自動車（EV）を「新たな常態」とし、「いかなる国やコミュニティも取り残されないよう、世界規模で公平かつ公正な移行を支援する」ことを署名国に約束している。後ろに"。
「残念なくらい弱い」
しかし、この発表に反応した環境団体は、輸送による排出を削減し、地球温暖化を1.5℃未満に抑えるためには、より強力な行動が必要であると警告した。
「自動車業界の電動化計画は、気候変動対策を規制当局よりも優先させている。しかし、これらは遅くとも2035年までに自動車排出ガスをなくすという実際の目標がなければ実現しないだろう」とグリーンシンクタンク、運輸・環境のジュリア・ポリスカノバ氏は語る。
同氏は「米国と欧州、特にドイツとフランスが主導する必要がある」と付け加えた。
環境慈善団体グリーンピースはこの宣言を「残念なほど弱い」と非難した。
「今日非常に憂慮すべきことは、米国、ドイツ、中国、日本などの主要経済国と、フォルクスワーゲン、トヨタ、ヒュンダイなどのメーカーが、気候変動の安全性を維持するために実際に必要とされるものよりも低い約束をする電気自動車に関する宣言に署名する気にさえならなかったことだ。 」とグリーンピース・ドイツ事務局長マルティン・カイザー氏は語った。
電動化への移行
多くのメーカーはすでに内燃機関車の生産を終了するという独自の取り組みを行っています。
今年初め、ステランティスは自社のオペルブランドが2028年までに欧州で100％電気自動車になり、イタリアのブランド、アルファロメオも2027年までにEVに移行すると発表した。
VWはまた、2035年までに欧州でバッテリー式電気モデルのみを販売する計画も発表した。
しかし、これらの約束には、世界最大および第二位の自動車市場である中国や米国は考慮されていない。
グラスゴーで水曜日の宣言に署名したスウェーデンの自動車メーカー、ボルボは、業界と政府の双方が化石燃料からの移行を加速することを期待していると述べた。
ボルボのホーカン・サミュエルソン最高経営責任者（CEO）は「2030年までに純粋な電気自動車メーカーになるという当社の計画は、業界で最も野心的な計画の一つだが、ゼロエミッション輸送を自力で実現することはできない」と述べた。
