公開日
この記事をシェアする 
死亡事故と駐車場の問題により、スウェーデンの首都は電動スクーターの台数を半減し、レンタル会社に厳しい規則を課すことになった。
電動スクーターは、事故や駐車問題に疲れたスウェーデン当局による取り締まりに直面している。
ストックホルム市議会は月曜日、スウェーデンの首都で許可されている電動スクーターのレンタル台数をほぼ半減し、認可されたスクーターレンタル会社の数を8社から3社に減らすことを可決した。
ストックホルム交通担当副市長「我々は力を尽くして電動スクータージャングルを一掃した」ダニエル・ヘルデン氏はツイッターでこう語った。
スウェーデンでは9月に発生した死亡事故を受けて、電動スクーターの路上駐車が物議を醸している。
ヴェステロース市の80歳の自転車運転者が、丘のふもとの自転車道を横切って駐車したまま放置されていたスクーターに衝突し死亡した。
ストックホルムは何をしているのですか？
ストックホルム市の新たな規制により、市内で利用できるスクーターの台数は来年１月１日には約２万３０００台からわずか１万２０００台に減少することになる。
市はまた、電気自動車（EV）をより適切に管理するよう企業に奨励する目的で、スクーター1台あたり約140ユーロの料金を企業に請求する予定であるとしている。
ストックホルムで営業を続ける3社も駐車制限を設け、スクーターが駐車時に確実に直立できるようにし、スウェーデン語で顧客サービスを提供できるようにする必要がある。ヘルデン氏はTT通信社にこう語った。。
スクーターに規制を設けたものの、原則として反対はしていないと述べた。
「ストックホルムでは電動スクーターが1日6万回の移動に使われているので、ニーズはある。これは電動スクーターを撤去するということではなく、ユーザーが行儀よく行えば基本的には賢い交通手段だ」と同氏は語った。
北欧のトレンド
スウェーデンの首都は、近隣の北欧諸国に倣って電動スクーターの使用を制限している。オスロ当局は7月にEVの夜間使用禁止を課し、コペンハーゲンは2020年10月の全面禁止に続き、先月EVを再導入した。
フィンランドの首都ヘルシンキは、飲酒運転による事故が相次いだことを受け、9月に電動スクーターの週末夜間走行を禁止し、制限速度を引き下げた。
ヘルシンキの病院は当時ユーロニュース・ネクストに対し、スクーター関連の怪我によるさらなる負担に対処するために追加の医師を雇わざるを得なくなったと語った。
スウェーデンに本拠を置く電動スクーター会社ヴォイの広報担当者はユーロニュース・ネクストに対し、飲酒運転は同社の利用規約に違反していると語った。
「私たちは、アルコールと電動スクーターは相性が悪く、飲酒運転は決してしてはいけないということをユーザーに理解してもらうことが非常に重要であることを強調したいのです」と彼女は述べた。
