イタリア、7カ国を率いて排出規制強化延期を求める自動車セクターの呼びかけを支持

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自動車メーカーが気候環境政策が自動車産業の存続の脅威となっているとの主張を強めるなか、政府グループは自動車の排ガス基準強化の緊急再考を求めている。

本日、欧州の競争力について議論するため閣僚がブリュッセルに集まり、イタリアはオーストリア、ブルガリア、チェコとの共同提案を提出している。イタリア、ポーランド、ルーマニア、スロバキアは、2025年末の遵守期限に先立ってCO2排出基準の計画的見直しを前倒しするよう求めた。

ユーロニュースが閲覧したディスカッションペーパーの中で、自動車業界は「生産、雇用、国際競争に関する重大な課題に直面しており、重大な岐路に立っており、EUレベルでの緊急かつ協調的な行動が必要だ」と述べている。

「したがって、欧州自動車産業の競争力を維持し、グリーンテクノロジーの研究開発からの投資の流出を防ぐために、新型乗用車および新型小型商用車規制のCO2排出基準の評価が緊急に必要である」と共同論文は述べている。 。

7カ国政府はまた、来年施行される厳格な排ガス基準に合わせて年間生産を調整できなかった自動車メーカーが課せられる可能性のある罰金の見直しも求めており、罰金は「業界の技術革新や開発への再投資能力を大幅に制限する」可能性があると警告している。したがって、ヨーロッパの競争力に影響を与えます。

彼らは、欧州自動車工業会（ACEA）からの警告を指摘している。ACEAは、電気自動車の販売の落ち込みにより、数十億ユーロの破滅的な罰金が科せられる可能性があると警告している。つまり、年間の自動車販売による平均排出量は、これは法定上限を上回っており、来年には1キロ当たり115.1グラムから93.6グラムに引き下げられる予定だ。

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欧州委員会はこれまでのところ、自動車メーカーが排出ガス規制強化に向けて何年も準備をしてきたが、まだ遵守する時間はあると示唆し、この呼びかけに抵抗している。 EUの3大自動車生産国であるドイツ、フランス、スペインが共同提案の支持者に名を連ねていないことで注目に値する。

フォンデアライエンが指揮を執る

しかし、水曜日（11月27日）の欧州議会での演説で、ウルズラ・フォン・デア・ライエン大統領は、自動車産業が「深い危機」を経験している中、すべての関係者を集めて「欧州の自動車産業の将来に関する戦略的対話」を開始すると述べた。そして破壊的な移行」。

12月1日に第2委員会が発足する予定のフォンデアライエン氏は、「対話とそのフォローアップは私のリーダーシップの下で行われる」と述べた。

電力業界は、告発された自動車メーカー約4万ユーロの大型で高価な電気モデルの販売を優先する一方、「より安価なハイブリッドおよびICE（内燃機関）モデルの購入を消費者に奨励する」ことで、現在のジレンマを自らに課すというものだ。

排出制限は2030年までに段階的にゼロに引き下げられる予定で、これはガソリン車とディーゼル車の事実上の禁止に相当する。共同提案は、低炭素合成燃料で走行することを目的とした内燃機関車の販売継続を認めるEU法における「技術的中立性」を求めている。

ACEAは火曜日（11月26日）、2025年末の期限が迫る中、EU加盟国に対し「遵守コスト」を軽減するよう要請した。

「不十分な充電インフラや不十分な購入インセンティブなど、制御できない要因によって妨げられる変革の重荷をメーカーだけが負っている」とACEA事務局長のシグリッド・デ・フリース氏は述べた。

しかし、運動団体「交通と環境」のeモビリティ専門家であるジュリア・ポリスカノバ氏は、代替燃料の有用性については懐疑的だ。

「それらは現在のガソリンの3倍のコストがかかり、その量が航空や海運の脱炭素化から転用されるだけでなく、ヨーロッパのバッテリーとEVの工場、そして我々のクリーンテクノロジーのリーダー全体を、石油ロビイストとその友人たちとして危険にさらすことになるだろう」ビジネスを延長するために戦った」とポリスカノバ氏はユーロニュースに語った。

「2025年の目標に適合するEVモデルは計画されていますが、まだ生産ラインには投入されていません」と彼女は付け加えた。 「政策立案者が毅然とした姿勢を保てれば、欧州の消費者は来年、優れた手頃な価格の商品の恩恵を受け、EUの電気自動車市場を新たな高みに押し上げることになるだろう。」

EU理事会サミットで各国政府閣僚は、欧州の将来の競争力に関する結論書を採択する予定だった。最近の報告元欧州中央銀行総裁マリオ・ドラギ氏からの発言で、新欧州委員会の活動に影響を与えることを目的としている。