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ブリュッセル市は、中国製電気自動車の輸入台数が着実に増加しており、成長分野で取り返しのつかない競争力の低下を引き起こす可能性があると懸念している。
中国は輸入電気自動車（EV）に対する欧州委員会の反補助金調査に対して新たな脅しを発し、国家援助の利用疑惑を相殺するために追加関税が課される可能性があるとしている。
中国製のEVは欧州の競合他社よりもかなり安い価格で域内全域で販売されており、そのギャップがブリュッセルと関係している。寛大な財政援助中国政府が国内企業に注入したもの。
昨年９月に発表されたこの調査は第１段階の完了に近づいており、早ければ来月にも暫定任務が発表される可能性がある。 EUは現在、その出所に関係なく、すべての輸入車に10％の課税を適用している。
しかし、報道によると、当初の6月5日の期限は欧州議会選挙後まで延期されたという。ロイターそして「ザ・ミラー」。
それでも、中国外務省は「保護主義的」とみなして欧州委員会の計画を進めるのを思いとどまらせようと、態度を強めている。
同省の毛寧報道官は木曜日、「中国はEUに対し、中国とEUの経済貿易協力や産業・サプライチェーンの安定を混乱させないよう、できるだけ早く調査を中止するよう求める」と述べた。
「ＥＵが調査継続を主張すれば、中国は座して見守ることはない。われわれは合法的な権利と利益をしっかりと守るためにあらゆる必要な措置を講じる」と述べた。
在EU中国商工会議所（CCCEU）は以前、追加関税が強行されれば同国は輸入大型エンジン車に対する関税を最大25％に引き上げることで報復する可能性があり、その場合は一部の欧州自動車メーカーに影響が及ぶ可能性があると述べていた。中国市場に依存している。
中国政府は今年初めに反ダンピング調査を開始しており、フランス産ブランデーの販売も標的にする可能性がある。フランスはEUの調査を最も強力に支持する国の一つとみなされている。
中国の報復の懸念が加盟国の心に重くのしかかる可能性があり、関税引き上げは適格多数決で承認する必要がある。
木曜日にブリュッセルで貿易大臣会合が開かれるのを前に、スウェーデンとアイルランドの特使は欧州委員会の方針に懸念を表明し、自由で開かれた市場を維持する重要性を強調した。
スウェーデンのヨハン・フォルセル氏は、「一般的な観点から見ると、私はいつも言っているが、われわれはやや懐疑的であり、いかなる貿易戦争もしたくない」と語った。
「中国で何が起こっているかは明らかに問題だが、この種の関税を課すことにはリスクもある」と彼は付け加えた。
世界有数の自動車輸出国であるドイツも疑問を表明しているが、中国からの投資誘致に熱心なハンガリーは断固として反対している。
期限が近づくにつれ委員会が政治的支持を失いつつあるのかとの質問に対し、バルディス・ドンブロフスキス執行副委員長は、調査は「一段落しつつある」とし、潜在的な任務は現場から収集された証拠に基づいて調整されると述べた。
「これは事実に基づいた捜査だ」とドンブロフスキス氏は語った。 「我々は依然として、前進し、この重要な競争分野で平等な競争条件を確保することが重要であると考えている。ある意味、市場の歪みから身を守るために我々の権利を利用しているのである。」
委員会は次のように推定しています中国ブランドBYD、Nio、Xpeng などの企業はすでに欧州の電気自動車市場の 8% を獲得しており、2021 年の 4% から増加しており、この傾向が中断されずに続けば 2025 年には 15% にまで跳ね上がる可能性があります。
ロジウムグループによるレポートを示しますEUによる中国製EVの輸入は2020年の16億ドル（15億ユーロ）から2023年には115億ドル（106億ユーロ）に膨れ上がっている。報告書は関税が「15～30％の範囲」で課されると予想しているが、次のように警告している。中国ブランドには価格を調整し、値上げに抵抗する十分な余地がある。
対照的に、米国政府は最近100％の引き上げを発表し、ブリュッセルに対しより強い姿勢を取るよう圧力を強めている。
