米国が「バイ・アメリカン」法でEUのクリーンカーメーカーに譲歩

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欧州委員会は木曜日、欧州の自動車メーカーがクリーンカーに対する米国政府の補助金の恩恵を享受できるとする米国のガイドラインを「歓迎する」と述べた。

夏に可決され、2023年1月1日に発効するインフレ抑制法(IRA)により、ワシントン政府は米国の製造業を強化し、消費者が自動車を含む米国製品を購入するインセンティブを与えるために、3,670億ドル(3,440億ユーロ)の国家援助を惜しみなく投入する予定である。電池と再生可能エネルギー。

欧州は法案の一部を差別的だと非難し、同盟国が貿易戦争に突入する可能性があるとの懸念を煽り、新設された特別委員会で行われる交渉中にカナダやメキシコと同様に米国市場へのアクセスを与えるよう要求している。

新しい米国財務省が発行したガイダンス木曜日の合意は「高官レベルでのEU・米国インフレ抑制法タスクフォースの一環としての建設的な関与を反映」し、気候変動と戦うという共通の目標におけるEU・米国の協力を強化するため、双方にとってウィン・ウィンとなる。大西洋を越えたサプライチェーンを強化します」、委員会は声明でこう述べた。

「米国の納税者は高効率のEU製電気自動車や部品を活用できる一方、リースを通じて顧客に最先端のクリーン自動車を提供するEU企業はIRAに基づく奨励金の恩恵を受けることができる」と付け加えた。

しかし、EU執行部はまた、「インフレ抑制法のクリーンビークルクレジットに基づいて、EUのクリーンビークル生産者に対する同様の非差別的な扱い」を引き続き求めており、「この制度には差別的な内容が含まれているため、依然としてEUにとって懸念を抱いている」とも強調した。 EU企業が恩恵を受けることを事実上排除する規定だ。」

同法案の規定の一部は国際貿易法に違反しているとの立場を改めて表明し、欧州の未解決の懸念を解決するための作業部会の一環としてさらなる議論が必要だと述べた。

EUはIRAへの対応策を見つけるのに苦戦しており、27カ国の首脳は今月初め、ブリュッセルでの首脳会議を受けて欧州委員会に対し、EUの製造業者を保護し、非ローカリゼーションを防ぐ措置を講じるよう命じた。

主な懸念の1つは、米国の企業に比べてはるかに高いエネルギー価格に苦しんでいる欧州企業が競争力を失い、地元の国家援助の恩恵を受けてエネルギーコストを下げるために、投資を凍結したり州内に移転したりすることを選択する可能性があるということだ。

ウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、エネルギー転換の加速とエネルギー転換の促進を目的として、「よりシンプルで、より迅速で、さらに予測可能な国家補助の枠組みを確保する」ため、今後数年間に向けた国家補助ルールの調整を含むいくつかの提案を概説した。 -欧州主権基金と呼ばれます。

しかし、この新たな手段は、市場でより多くの共通債務を調達することに慎重な一部加盟国の抵抗に遭っている。