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金曜日の承認は、英国が依然として電動スクーターを禁止している最後の主要な欧州経済であることを意味する。
ドイツの議員らは金曜日、電動スクーターの路上走行を許可する法案を可決し、英国はヨーロッパの主要経済国の中で電動スクーターを依然として禁止している最後の国となった。
金曜日に連邦参議院が承認した文書は、バッテリー駆動のスクーターが道路や自転車道を循環することを許可するが、歩道での使用を禁止する。ユーザーは 14 歳以上である必要があり、時速 20 キロメートルの制限速度を遵守する必要があります。
アンドレアス・ショイアー運輸大臣ツイッターで言ったこの投票により、ドイツは「可能な限り最大限の交通安全を備えた未来のモビリティへの道を切り開く」としている。
「この規制はすべての道路利用者の利益を考慮している」と彼は付け加えた。
公共交通機関の活性化？
この動きは、国内最大のデジタル協会であるビットコムのアヒム・バーグ会長も歓迎した。声明の中で, バーグ氏は、「電動スクーターは、目的地までの最後の数キロをバスや電車を補う理想的な手段となり得る。これにより、公共交通機関がより魅力的になり、車での移動を減らすことができる」と述べた。
一方、主要な自転車競技団体である ADFC は、もう少し慎重な対応を行ったと次のように書いている。声明の中で彼らにとって「電動スクーターが間もなく承認されるという喜び」は「インフラの不足によって曇らされている」という。
「現在、自転車走行には2倍のスペースが必要だ」と付け加えた。
電動スクーターのレンタルを提供するいくつかの企業は、すでに欧州市場をめぐって激しい戦いを繰り広げている。その中には、バードやライムなどの米国企業だけでなく、ベルリンの新興企業ティアやスウェーデンのヴォイなどの国内企業も含まれる。
これまでのところ、電動スクーターのレンタルはヨーロッパの11カ国（オーストリア、ベルギー、チェコ共和国、デンマーク、フランス、ポーランド、ポルトガル、スペイン、スイス）で行われており、イタリアを含む他の国々でも試験が行われており、間もなく新たな発売が予定されている。
たとえばバードは先月、ヨーロッパと中東の新たな50都市に事業を拡大する計画を発表した。
「新しい都市への急速な拡大と既存市場でのより深い拠点の拡大により、バードの世界事業のほぼ50％がヨーロッパと中東に占めることになるだろう。」と同社は述べている。と声明で述べた。
事故と怪我
しかし、電動スクーターのための道は善意で舗装されたかもしれないが、いくつかの困難がなかったわけではない。
フランスは今月初め、電動スクーターに対する態度を硬化させ、エリザベス・ボルン運輸大臣はインタビューで電動スクーターの登場を「非常に急速で少し無秩序だ」と述べた。パリジャン新聞。
彼女は、事故と「歩道での不快感の増大」の結果として、電動スクーターのユーザーは9月から舗道での走行を禁止され、時速25キロメートルに制限され、走行中のヘッドフォンの使用も禁止されると発表した。 。違反した場合は 135 ユーロの罰金が科せられます。
それらがいかに危険であるかを明らかにする研究も発表されています。1つは、2018年9月から11月にかけて米国のテキサス州オースティン市で実施された調査で、調査期間中に少なくとも190人のライダーが負傷したことが判明した。ほぼ半数が重傷を負い、そのほとんど（84％）が骨折でした。
別の研究カリフォルニアの救急治療室で1年間にわたって実施された調査では、電動スクーターの使用に関連した怪我を負った患者249人が記録されました。
同報告書は、「ライダーは高速で移動する車両交通と道路を共有しているが、危険を過小評価しているようだ」と強調した。
英国は、セグウェイやホバーボードだけでなく電動スクーターも公共の場で禁止した最後の欧州経済大国だ。
しかし、すぐにこの争いに加わる可能性がある。ジェシー・ノーマン運輸大臣は次のように認めた。観察者3月には、都市モビリティに関する予定されている報告書では、英国の道路で電動スクーターを許可する可能性が「かなり綿密に調査される」と発表された。
