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いくつかのディーゼル車ブランドはフォルクスワーゲンよりも高レベルの汚染を排出していることが、「ディーゼルゲート」スキャンダルから1年後に環境保護団体「運輸・環境」の調査で判明した。
いわゆるディーゼルゲートスキャンダルの1年後に発表された研究結果によると、いくつかのディーゼル車ブランドはフォルクスワーゲンよりも高レベルの汚染を排出していることが判明した。
環境圧力団体輸送と環境自動車メーカーのフィアット、ボクソール、スズキは、ドイツの自動車メーカーが製造したモデルよりも汚染が高く、最新の「ユーロ6」基準に準拠していない車両を販売していると述べた。
VWは1年前、排ガス検査での不正行為で苦境に立たされ、当時の最高経営責任者（CEO）マルティン・ヴィンターコルン氏の辞任につながった。
米当局はこのスキャンダルを理由に自動車メーカーに対し、最大５万台の車両をリコールするよう命じた。
「重要なのは、実際に道路の汚染基準を満たしている自動車メーカーは存在しないということです」と、運輸・環境部門のクリーン車両および大気質担当マネージャー、ジュリア・ポリスカノバ氏は述べた。
「実際に比較してみると、2014年以降に生産されたフォルクスワーゲングループの新車はヨーロッパで最もクリーンな車の一部であり、最も汚染の多い車はフィアット、ルノー、オペル製です」と彼女は述べた。
「平均すると、今日ヨーロッパの道路で使用されている車両の 80% が、少なくともヨーロッパの規制値の 3 倍を超える不法排出物を排出する重度の汚染車両であることがわかります。」
いわゆる「汚れた」ディーゼルが最も多いのはフランスの道路 (550 万台)、次いでドイツ (530 万台)、イギリス (430 万台)、そしてイタリア (310 万台) です。
運輸および環境部門は、230 モデルの排出ガス試験データを分析しました。
その結果、「ユーロ6」基準を満たすとされる車両リストのトップはフィアットとスズキで、次にルノー・日産グループの車両とゼネラルモーターズのオペル・ボクソールが続いたことが判明した。
2015年9月以降、新型ディーゼル車は1kmあたり0.08gの制限を設定した「ユーロ6」と呼ばれる欧州の新しい排出ガス基準に準拠する必要がある。
以前の「ユーロ 5」規格では、1km あたり 0.18g という制限が設定されていました。
