スコットランドで約20年にわたって行われた新しい研究によると、通勤中に身体を動かすことは、将来的に重大な健康上の利点をもたらす可能性がある。
この分析には、2001 年時点で 16 歳から 74 歳までの 82,000 人以上の人々が含まれており、彼らの健康状態が 18 年間にわたって追跡されました。
グラスゴー大学とエディンバラ大学の研究者らは、主に自転車や徒歩で通勤している人を「アクティブな通勤者」、その他の交通手段を利用している人を「非アクティブな通勤者」とみなした。
研究者らは、時間の経過とともに、自転車や徒歩で通勤する人に比べて、非アクティブな通勤者は死亡、病気、精神的健康問題のリスクがはるかに高いことを発見しました。
同誌に掲載された研究結果によると、自転車利用者はその恩恵の大部分を実感しており、運動量の少ない通勤者に比べて全体の死亡リスクが47パーセント低く、その中にはがんによる死亡リスクの51パーセント低下も含まれているという。BMJ公衆衛生。
また、自転車に乗る人は入院する可能性が 10% 低く、精神的健康上の問題で薬を処方される可能性が 20% 低く、心臓病による問題を抱える可能性も低かった。
一方、歩行者は、非アクティブな通勤者に比べて、入院する可能性が11％低く、心臓病の治療に薬が必要になる可能性が10％、精神的健康上の問題で処方箋を必要とする可能性が7％低かった。
若いシフト勤務者が多い
「やればやるほど安全になる」と、歩行者に優しい政策について国や地方自治体に助言する英国に拠点を置くウォーク21財団の創設者兼理事のジム・ウォーカー氏はユーロニュース・ヘルスに語った。彼はその研究には関与していなかった。
一般に、歩行者や自転車利用者は若く、交代勤務で都市に住んでいる可能性が高く、介護者や持ち家である可能性は低かった。
研究者らは、人々の既往症、年齢、性別、社会経済的特徴など、結果に影響を与える可能性のある潜在的な要因を考慮しました。
しかし、この研究は観察的なものであるため、人々の通勤の選択が健康に直接影響を与えたかどうかは確かなことは言えない。
この調査結果は、次のことを示す以前の研究と一致しています。強いつながり建築環境と糖尿病や肥満などの健康上の影響との間の関係。
一方、世界保健機関（WHO）によると、身体活動の不足は原因となります。死者数100万人ヨーロッパでは年間。
特に、新しい研究では、サイクリングはリスクのない選択ではないことが判明しました。自転車に乗っている人は、交通事故で病院に運ばれる可能性が、非アクティブな通勤者に比べて 2 倍でした。
安全なインフラの必要性
研究著者らは、この調査結果は「より安全な自転車インフラの必要性を裏付けるもの」であり、全体的な結果は「二酸化炭素排出量を削減し、よりアクティブで持続可能な旅行モードに移行する取り組みに、より広範な世界的関連性がある」と述べた。
彼らは、スコットランドには積極的に通勤している人はほとんどいないと指摘したが、政府は投資を計画している3億2,000万ポンド2025 年までに旅行者数は 3 億 8,060 万ユーロに達します。
他のヨーロッパの国や都市も、アクティブな旅行を促進するための措置を講じています。たとえばパリは、自転車レーンを追加しました2026 年までに市全体をサイクリストに適したものにすることを目指していますが、この計画は若干の遅れに直面しています。
欧州連合も2021年にガイドラインをリリース都市が車よりも公共交通機関、徒歩、自転車を優先できるように支援します。
ウォーカー氏は、「現在、大きな勢いが生まれており」、各都市は「ウォーキングやサイクリング、そして人々のサポートに投資することの付加価値を認識しつつある」と述べた。
「私たちはアクセス、インクルージョン、公平性についても話しており、気候についても話しており、確実にそれらの議題に加わります。」
