スイスの鉄道線路上に、世界で初めてソーラーパネルが「カーペットのように」敷かれる予定だ。
スイスの新興企業サンウェイズは、西部ヌーシャテル州での3年間のパイロットプロジェクトにゴーサインを出し、2025年春に作業を開始する予定だ。
気候危機によりヨーロッパのエネルギー転換を加速することが求められる中、開発業者は珍しい表面に新たな可能性を見出しています。
道端、貯水池そして農場各社は太陽光発電システム用のスペースを探しており、他の企業も鉄道の枕木に太陽光発電素子を追加する実験を行っている。
しかし、サンウェイズは、ローザンヌにあるスイス連邦技術研究所である EPFL の支援を受けて、取り外し可能なシステムの特許を取得した最初の企業です。
「こんなことは初めてだろうソーラーパネルサンウェイズのジョセフ・スクデリ最高経営責任者（CEO）はSWI swissinfo.chに語った。
重要なメンテナンス作業のために線路を時々撤去する必要があるため、取り外し可能な技術革新は非常に重要です。
ソーラーパネルはどのようにして線路に取り付けられますか?
スイスの会社は、取り外し可能な装置を取り付けるために機械システムを使用する予定です。ソーラーパネル。
スイスの線路保守会社シャイヒツァーが開発した列車は、太陽光発電パネルを設置しながらレールに沿って走行する。それはまさに「広げられたカーペットのようなもの」だとサンウェイズ氏は言います。
特別に設計された列車は、スイスの工場で事前に組み立てられた幅 1 メートルのパネルを広げるためにピストン機構を使用します。最大1,000平方メートルまで設置できるとしている。ソーラーパネル1日あたり。
当局から承認を得るまでは険しい道のりだった。連邦運輸局は昨年、予防措置としてこの要請を拒否したが、10か月にわたるプロトタイプの構築とテストを経て、サンウェイズはヌーシャテルの開通線へのこの技術の適用を開始する許可を確保した。
3年間のテスト段階で、同州の公共交通会社transNが運営する100メートルの線路に48枚のパネルが約58万5,000フラン（62万3,000ユーロ）の費用で追加される。
太陽光発電システムで生成された電気は送電網に供給され、パワーホームそれを鉄道運営に投入するプロセスはより複雑になるためです。
鉄道路線のソーラーパネルはどれくらいのエネルギーを生成できるでしょうか?
この新興企業は環境イノベーションに大きな野心を抱いている。理論的には、スイスの全長5,317キロメートルの鉄道網全体にパネルを展開することが可能だ。太陽電池はサッカー場約 760 個分の面積をカバーすることになります。
明らかに、ソーラーカーペットを延長してもほとんど意味がありません。トンネル。
サンウェイズは、国営鉄道網が年間 1 テラワット時 (TWh) の太陽エネルギーを生産できると推定しており、これは地球の約 2% に相当します。スイスの総エネルギー消費量。
同社はスイス以外にも、スペイン、ルーマニア、韓国でも計画されている同様のプロジェクトに参加している。
サンウェイズの共同創設者バティスト・ダニチャート氏は昨年、「世界には100万キロを超える鉄道路線がある」とSWI Swissinfoに語った。
「私たちは、世界の鉄道の 50 パーセントに当社のシステムを導入できると信じています。」
しかし、同社にはパイロットプロジェクトで証明すべきことがまだたくさんある。国際鉄道連合は以前、パネルに微細な亀裂が生じ、緑地での火災の危険性が高まり、さらには反射で列車の運転士の注意をそらす可能性があると懸念を表明していた。
サンウェイズは、同社のパネルは従来のパネルよりも耐久性が高く、電車の運転士の目を防ぐ反射防止フィルターを搭載できる可能性があると述べた。
内蔵センサーにより、ブラシが先端に取り付けられている間も適切に動作することが保証されます。電車パネル表面の汚れを取り除くことができます。
氷や降雪によって水平パネルが役に立たなくなる可能性があると指摘する人もいますが、サンウェイズはこれに対しても答えを持っていました。凍った降水物を溶かすシステムの開発に取り組んでいる。
