オランダのどこでも立ち止まっていると、やがてサイクリストが目の前を通り過ぎていき、人間のあらゆる機能を示してくれます。
着替えたり、手をつないだり、チェロや椅子、友人を運んだり、リストは続きます。器用なオランダ人が二輪車で達成できないことはあるでしょうか？
しかし、巣の中のミツバチの自然な敏捷性と共存しているように見えるかもしれませんが、実際には、この流れを利用しやすく、安全で、環境に優しく、包括的なものにするために舞台裏で多くのことが行われています。
他のヨーロッパ諸国が学べることは次のとおりです。
全員参加: オランダ人はサイクリングは誰でも楽しめるものだと信じています
オランダでは、サイクリングとともに育ってきた若者だけでなく、サイクリングがあらゆる人々に受け入れられるよう、数え切れないほどの取り組みが考案されてきました。
そして、全人口の 64 パーセントがサイクル少なくとも週に 1 回は、明らかに何かが機能しています。
政府の「ドアトラッペン」（ペダル漕ぎ）プログラムは、高齢者の安全なサイクリングの継続を促進します。サポートは、可視性を高めるためのミラーなどのツール、またはヒントの形で提供されます。
調査によると、ほとんどの事故は自転車が停止しているときに発生するため、サドルの位置を下げるか、乗り降りが簡単な自転車フレームを選択することが推奨されます。
その他の取り組みとしては、移民これまで自転車に乗ったことがなかった人もいるかもしれません。 「Make Way For Bikes」サイクリング クリニックは、以下が提供する 10 回のレッスンからなるコースです。ハーグ複数のコミュニティハブにある自治体。
あらゆる恐怖を克服するための安全なスペースが提供され、ユーザーは交通渋滞に対処する前にバランスを見つける方法を教えられます。
ムールウェイクハブでボランティア活動をしている持続可能な都市モビリティの専門家、テッサ・レフェリンク氏は、その利点には、雇用の機会の向上、体力の向上、独立性の向上、さらには「親が子供たちと有意義な時間を楽しむための手段」も含まれると語る。
オランダ人は自転車の安全性とインフラストラクチャの革新を止めません
でオランダ、37,000 kmを超える専用自転車道が交差点と交わっており、事故率を可能な限り低く抑えるように設計されています。
しかし、この国は常にバイカーの理想郷だったわけではありません。ヨーロッパの他の地域と同様、20 世紀の都市計画は、悲しいことに自動車の使用を中心に展開していました。
現在、一連の U ターンと継続的なイノベーションにより、車は日陰に置かれています。取るユトレヒトここは、かつて市内に直接つながっていた 11 車線の高速道路が、カタリネシンゲルの市堀として復活しました。
進歩は、4 つの自動車車線が 2 つに削減されたカルテジウスウェクなどの道路や、歴史的中心部と市内の最も新しい地区ライシェ ラインを結ぶ自転車橋ダフネ シッパースブルグなどでも目に見えてわかります。
通常は車で移動する途切れることのない長距離サイクリングルートも開通しており、ユトレヒトからアメルスフォールトまでは、ユトレヒト州の9つの長距離サイクリングルートのうちの最初のルートとしてテープカットが行われた。
インターモダリティ (旅行に複数の交通手段を使用すること) も、サイクリングの全体像の鍵となります。
地下鉄駅の自転車保管施設 (「Fietsenstallings」) の驚くべきデジタル効率のおかげで、都市間鉄道を利用する人々は駅に自転車を置いて電車に乗り、その後公共交通機関の「OV-Fiets」自転車を借りるよう奨励されています。目的地で下車します。ユトレヒト中央駅には 1 分あたり 180 台の自転車が入場できます。
歩道を圧倒する南京錠をかけた自転車の海が減れば、双方にメリットがもたらされます。
幼少期に適切な習慣を身につけることが、生涯にわたる持続可能な旅の糧となるため、教育は安全面でも役割を果たします。デジタルゲーム、ビデオ、地図で準備した後、子供たちオランダの小学校では、中等教育時代にさらに自立できるようスキルアップするために、Fietsexamen プログラムによる実用的な自転車テストを受けることができます。
オランダはサイクリングの専門知識を輸入するよりも輸出することに慣れており、自転車に優しいというビジョンを世界中のあらゆる道路に置き換える AI ツールが最近ウェビー賞にノミネートされました。しかし、オランダ人は他国からコツの一つや二つを学ぶことに抵抗はありません。
「Beter goed gejat dan slecht bedacht」（下手に発明するより上手に盗んだほうが良い）というオランダ人が、車がゲストとなるドイツの「Fietsstraten」（自転車道）を再現したときに言ったのを聞いたことがあるかもしれません。
環境活動家たちは新右翼を恐れているがオランダ政府気候変動対策で国を後退させることになるが、自転車関連のリソースと意思決定能力の大部分は地方自治体にある。
ペロトンパワー: オランダ人は、レクリエーションのためのサイクリングが身体的および精神的な健康を解放することを知っています
自転車は通勤や通学のためだけのものとは考えられていません。オランダ人は、サイクリングが楽しみになると、ペダルもまた、文化、スポーツ、コミュニティとつながり、心の琴線に直接触れることができることを発見しました。
デン・ハーグの自転車競技市長レムコ・デ・ライクに社交的な集まりについて聞いてみましょう。街頭のサイクリストと政策立案者との間の仲介者として機能する彼の毎月のフィーツツヴェルム（「自転車の群れ」）イベントには、地元住民全員が集まり、お祭りのような雰囲気の自転車に乗って、ホイールを使って快適に走ることができます。
サイクリングスポーツ向けは、オランダでポジティブな自転車文化を促進する上でも重要な役割を果たしています。
優れた国民参加戦略で選ばれたユトレヒトは、すでにすべてのグランツール (ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ) を主催しており、8 月 12 日には開催されます。ロッテルダムそしてデン・ハーグは女子ツール・ド・フランス・ファムの第1レグの中心舞台となる。
「レースは自転車の利用が少ない住宅地を通過します」と地元レーシングクラブKekのリディ・ミュニングホフは説明する。 「目的は、女性たちにもレースができるということを示すことです。」
一方、サイクリングの普及が進むにつれ、国民の心はますます健康になっていきます。ユトレヒト バイク コミュニティのスーパー ネットワーカー、アーネスト ファン デン ベムド氏は、「私たちは常に盲点を探し、サイクリングをさらに活性化する方法を探しています」と語ります。
彼は、サイクリングと健康上の利点の間に圧倒的な正の相関があることを考慮して、ネットワーキング イベント (もちろん自転車で) で医療専門家らの意見をまとめるなど、あらゆる方法でサイクリングのエネルギーを活用しています。
リサイクルサイクル: オランダ人は国民に交換ではなく修理を奨励しています
オランダは人口よりも自転車の数が多いことで有名で、時には手に負えなくなり、何千もの車輪が有名な水路に流れ込んでしまうことがあります。
大量のバイクスープの問題を回避するために、数多くの取り組みが、放棄して別のバイクを調達するよりも、所有しているバイクを維持する方が良いというメッセージを痛感させています。
ハーグ市は数千台の不要な余剰自転車を収集し、アップサイクルそれを持っていない子供たちに配布します。ユトレヒト大学のサイエンス パーク キャンパスの学生は、Fietshub でコーヒー エン タールを飲みながら自転車の修理方法を学ぶことができます。
ここでは、仕事を見つけるのに苦労している人も、仕事を見つけるために役立つリフォームのスキルを学ぶために応募することができます。
さらに一歩進んで、アムステルダムの Roetz-Bikes では中古自転車を分解し、その部品を使って自転車をリメイクし、システムに再循環させています。
また、同社は「ライフバイク」の先駆者でもあります。これは文字通りライダーの生涯にわたって使用できる、カスタマイズされたハイスペックなモジュール式で整備性の高い車両です。
