マイクロプラスチック汚染は、不快なレベルの細部への注意を必要とする問題です。私たちが着ている衣服から運転する車に至るまで、私たちの生活の中で日用品から小さなプラスチックの破片がどのように放出されているかを考えると、圧倒されるかもしれません。
しかし、それを無視した場合の代償は壊滅的なものになる可能性があり、研究者や政策立案者が焦点を当てている特定の原因が 1 つあります。
78パーセントマイクロプラスチックピュー慈善信託の2020年の報告書によると、海ではタイヤから発生していることが判明した。車のタイヤは、約 24 パーセントの合成ゴム（石油副産物を使用して作られるプラスチックの一種）で作られています。車両旅行。
そして、これらのゴムリングはマイクロプラスチックを脱皮するだけではありません。イェール大学環境 360 の新しい研究は、銅、鉛、亜鉛などの重金属も含まれる「化学カクテル」についての科学的懸念が高まっていることを示しています。
車のタイヤは環境にどのようなダメージを与えますか?
20年前に米国西海岸の川で起きたサケの大量死は、タイヤがもたらす環境上の危険を示す初期の兆候の1つであった。
2020年、研究者らは最終的に、死亡原因はタイヤのひび割れを防ぐためにタイヤに添加される6PPDと呼ばれる化学物質によるものだと断定した。地上のオゾンにさらされると、6PPD は他の複数の化学物質に変化します。その中には、多くの魚種に対して急性毒性があることが判明している化合物も含まれます。
アメリカ先住民の部族連合は、サケの種に対するタイヤの粉塵の致死的な影響を目撃しました。
ピュアラップ部族評議会は声明で「この種を保護するために何もしなければほぼ確実に絶滅するところまで種が減少するのを我々は見守ってきた」と述べ、EPAに6PPDの禁止を求めた。
それは、実際に何が潜んでいるかを見るための世界的なキャンペーンの始まりでした車のタイヤ。
合計で、同社のゴムには 400 以上の化学物質や化合物が含まれており、その多くは発がん性があります。タイヤ粉塵によるリスクがどれほど広範囲に及ぶ可能性があるかを研究は示し始めたばかりであるとエール大学環境360は報告している。
車のタイヤの粉塵はどれほど大きな問題なのでしょうか？
既知の統計はすでに衝撃的です。 Emissions Analytics によると、毎年世界中で約 20 億本のタイヤが製造されており、これは横に積んだ場合に月に届くほどの量です。
英国の会社によると、車の4本のタイヤは走行1キロメートルあたり1兆個の超微粒子を排出するという。これら粒子非常に小さいため、肺組織を通って血流に入り、血液脳関門を通過する可能性があり、さまざまな懸念される健康への影響を及ぼします。
タイヤの粉塵汚染は、場合によっては排気管からの排気ガスに匹敵することさえあります。ある研究によると、たとえばカリフォルニア州では、タイヤやブレーキからの PM 2.5 と PM 10 の排出量が、テールパイプからの排出量をはるかに上回っています。
インペリアル・カレッジ・ロンドンの最近の研究では、タイヤ摩耗粒子（TWP）の削減は排気ガスの削減と同じくらい重要であると述べています。
タイヤ粉塵公害の問題をどうすれば解決できるでしょうか?
TWP に取り組むには、研究と規制当局の意志の力の組み合わせが必要です。
エコイノベーションの面では、研究者らはゴムの一種を生成するタンポポと大豆油を使ってタイヤの「天然ゴム」成分を増やす実験を行った。
ドイツ企業の 1 つであるコンチネンタル タイヤ カンパニーは、タンポポの根から自転車のタイヤを製造するというこの解決策を推進しています。 Emissions Analytics のテストによると、発がん性化合物の排出は 25% 減少していますが、依然として問題のある添加剤が必要です。
英国では、クリーンテクノロジーの新興企業、The Tire Collective が先駆的に取り組んでいます。デバイス各タイヤに付いているものです。静電気と回転ホイールの空気流を利用して、タイヤの粉塵が発生するときにそれを収集します。粒子が収集されると、新しいタイヤなど、さまざまな用途に使用できる別の種類のゴムにアップサイクルできます。
しかし、私たちはそこから抜け出す方法を発明することはできませんタイヤ粉塵汚染が深刻なため、より厳しい規制が必要です。
EUでは、2025年からの新しい「ユーロ7」規則は、ブレーキからの微粒子排出とタイヤからのマイクロプラスチック排出の制限を設定する世界初の排出基準となる。
これらの基準は以下に適用されます電気自動車また、タイヤの重量が重いため、タイヤの排気ガスが多くなる傾向があります。
そして業界もこの取り締まりに注目している。タイヤ産業プロジェクトは、大手タイヤメーカー 10 社で構成されています。
同グループの声明によると、同団体は、排出ガスを削減するためにタイヤを再設計するなど、タイヤ汚染を「より深く理解し、緩和のための行動を促進するための総合的なアプローチを開発する」ことを目的としている。
