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この警告は、PM2.5濃度がWHOのガイドラインレベルの6.5倍であることを受けて発せられた。
首都ロンドンの汚染レベルが「非常に高い」ため、ロンドン市民は今日、激しい運動を避けるよう言われている。
この警報は、西ヨーロッパ上空に高気圧が継続的にかかっていることを受けて発せられた。空気の動きが低いため、局所的に放出される汚染物質が蓄積している。
によるとIQAir, ロンドンのPM2.5濃度は現在、WHOの年間大気質ガイドライン値の6.5倍となっています。 PM2.5 汚染物質は、サイズが 2.5 ミクロンの粒子です。比較すると、人間の髪の毛の断面は 50 ミクロンです。これらの粒子はさまざまな化学物質でできており、鼻毛などの自然の防御機能をすり抜けて肺や他の臓器に侵入する可能性があるため、人間の健康にとって特に危険です。
大気汚染については、可能な限り最高のカテゴリーである 10/10 の評価が当初予測されていました。その後、英国食糧農村省の一部である英国航空によって、これは「高」に格下げされました。
市内の多くの地域ではまだ8/10レベルが続いているが、週末には通常に戻ると予想されている。
大気汚染がひどいとき、ロンドン市民は何をすべきでしょうか?
ロンドン北部と西部の一部地域は現在、心臓病、肺疾患、喘息を持つ高齢者など「敏感な人々にとって不健康」な地域となっている。
「高」のカテゴリーでは、英国政府は高齢者を含む弱い立場の成人に対し、特に屋外での激しい運動を減らすよう推奨している。彼らはまた、喘息のある人はより頻繁に吸入器を使用する必要があるかもしれないとも述べています。
高汚染地帯の一般住民に影響を与える可能性のあるその他の症状には、目の痛み、咳、喉の痛みなどがあります。これらの影響を経験している人は、特に屋外での活動を減らすことを検討する必要があります。
ロンドンの自家用車使用は依然として問題
このニュースは、今週初めにロンドン市長のサディク・カーン氏が次のように警告した後に発表された。自家用車の利用首都で。パンデミックが始まって以来、徒歩や自転車の利用は増加しているが、ウイルス感染への恐怖から人々が公共交通機関を敬遠するため、自動車の利用は依然として高い。
ロンドン地下鉄の利用率は現在、パンデミック前のレベルの55％にとどまっているが、バスの利用率は70％にとどまっている。 2021年10月に首都圏で超低排出ガスゾーンが拡大されたにもかかわらず、自動車の利用はパンデミック前のレベルにほぼ回復した。
その都市は世界で最も渋滞していることが明らかになった12月に, ドライバーは交通渋滞により年間平均 148 時間を失い、市の経済に 51 億ポンド (61 億ユーロ) の損失を与えています。
ヨーロッパの大気の質はどうですか?
大気汚染はヨーロッパ本土全体でも依然として問題となっており、欧州大気質指数は現在、フランス、ドイツ、ベルギーの一部地域で「悪い」レベルを報告している。
汚染レベルを削減し、気候変動目標を達成するために、フランスの自動車広告は早急に廃止される必要があります。人々に歩くか自転車に乗ることを奨励する政府が承認したさまざまなスローガンが含まれています。
Airly による最近のレポートでは、ヨーロッパのどの都市が最も空気の質が悪く、バルカン半島と中央ヨーロッパ諸国が特に上位にランクされていることが明らかになりました。パリは道路交通からの窒素酸化物汚染により５位となった。
