2020年3月、ロンドンの気候変動抗議活動で、パイロットの制服を着た若者が街頭に出た。
なぜ？トッド・スミス世界で最も汚染の多い分野の一つである航空業界での勤務から、エクスティンクション・レベリオン（XR）の広報担当者となった。
XR はグローバル組織です各国政府に環境上の緊急事態を宣言するよう要請そして気候変動に対処するために直ちに行動を起こすことです。
トッドにとって、この抗議活動は元パイロットとしての意見を共有する重要な場所だった。
「パイロットとして、安全は最優先事項です。私たちは常に乗客を計画された目的地まで飛ばしたいと考えていますが、途中で危険な天候や飛行の安全を脅かす可能性のある事態に遭遇した場合は、ためらうことなく進路を変更し、安全な結果を確保するためにコースを変更します。」英国レディング出身の32歳。
「飛行機はすでに墜落しつつあるので、科学に導かれることが絶対に必要だ」
労働者階級の家庭で育ったというトッドさんは、父親に航空ショーに連れて行ってもらってから、わずか5歳のときから飛行機に乗りたいと決意していた。
2008年の景気後退直後に始めた14万ポンドの訓練を完了するまでに約7年かかった。その後、飛行教官として2年間務めた後、ブルガリアの航空会社に入社し、その後上級航空会社に入社した。トーマス・クックの役員。
トッドさんは、2019年9月に経営破綻するまで英国のホリデー航空会社に勤務していた。同年、ライム病と診断され、診断書が停止された。
「私は気候変動を直接経験しました」と彼は説明します。 「マスツーリズムの効果を目の当たりにしました。パンデミックが発生したとき、私はこう言った瞬間でした。「解決策に参加しなければならない」と私は気候変動活動家になりました。
「国民の大多数は事態がどれほど悪いことなのか全く分かっていません」と彼は言う。
最近、トッドは次の病気と診断されました。環境不安、2017年にアメリカ心理学会によって最初に説明された状態です。「環境破壊に対する慢性的な恐怖」。
航空便が気候に及ぼす影響
気候緊急事態が限界点に達していることは誰もが知っていますが、それが私たちの日常生活にどれほど差し迫った影響を与える可能性があるかを多くの人が認識しています。多くのグローバル・サウスはすでに最前線で苦しんでいる危機の。より多い10億人が気候難民になる可能性がある経済平和研究所（IEP）によると、30年以内に。
飛行に関しては、本当に変化が必要です。航空機は燃料を燃焼させることにより、主に二酸化炭素（CO2）である温室効果ガスを生成し、地球温暖化の一因となります。国際航空運送協会によると、航空は世界の二酸化炭素排出量の約 2% を占めています。
実際、国連の民間航空機関である国際民間航空機関 (ICAO) の計算によると、ロンドンからニューヨークへの往復エコノミークラスの便では、乗客 1 人あたり推定 0.67 トンの CO2 が排出されます。これは英国在住者の平均年間排出量の 11% に相当し、ガーナに 1 年以上住んでいる人が排出する量とほぼ同じです。
新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生する前、この業界は 2020 年から 2050 年の間に 3 倍になると推定されていました。
「現実には短期から中期的には、航空にとって環境に優しい代替手段は存在しない」とトッド氏は言う。セクターに関しては、電気飛行機も実現可能かもしれない近い将来ではないが、ある時点での持続可能性バイオ燃料議論の余地がある。
元パイロットは旅行習慣の変化を提唱しており、電車で旅行する人に追加の休暇を提供するという既存の企業の取り組みを拡大する可能性がある。
世界人口の80パーセント以上が飛行機に足を踏み入れたことさえない, 航空は最もエネルギーを大量に消費する消費形態の 1 つです。
衝撃的なことに、1パーセントの人がGlobal Environmental Change が 2020 年に発表した研究結果によると、航空排出量の 50% を占めています。
頻繁に飛行機に乗る人への特典をやめるべきだ
「現時点では、航空に関する考え方を本当に変える必要があります。頻繁に飛行機に乗るとマイレージ特典が与えられるのですが、その代わりにマイレージ税を課すべきです」とトッド氏は言う。
「航空燃料の灯油には税金がかからず、航空券にはイギリスでは付加価値税がありません。そのため、私たちはこの非常に破壊的な産業に補助金を出しています。そして、世界中のあらゆる部門が脱炭素化する必要があるのに、なぜ航空が除外される必要があるのでしょうか?」彼は付け加えた。
トッドがサポートします公正な移行汚染のひどい産業向けに、Stay Ground が提案。これにより、これらの部門の従業員が他の低炭素の仕事に向けて訓練を受けることが可能になります。
改造されたパイロットもセーフランディングを共同設立、公正移行原則に沿って政府に働きかけ、「企業によるグリーンウォッシングを阻止する」ために努力する、環境に配慮した航空会社の従業員を集めた組織。
英国航空会社から鉢植えまで
英国チチェスター出身のネイサン・ラーブさん（24）は、パンデミックの影響でブリティッシュ・エアウェイズのパイロットとしての職を失ったことも、環境に優しいビジネスに本格的に取り組むきっかけとなった。
無意味な植物2019年に設立した会社と提携エコロジ協会と、ウェブサイトにプラグインがあり、注文ごとに自動的にマダガスカルに 10 本の木を植えます。
2021年3月初めの時点で、同社は32,732本の木を植樹しました。
「何トンものジェット燃料を散布し、何よりも利益を優先する考え方を持つ企業で働いた後、私は最優先事項として人々と地球のために良いことをしたいと心から思いました」とネイサンは言います。
「地球を守ることは個人として、企業としての私の責任だと信じています。ここは私たちの家ですが、間もなくまったく違う場所になるでしょう。それに対して何もしないのは簡単ですが、私たちは覚えておかなければなりません：『たった1本のプラスチックのストローだ』と70億人が言っているのです」と彼は続けます。
ポイントレス・プラントは現在、現在の危機で職を失った4人を雇用しており、そのうち1人は以前演劇で働いていた人、もう1人はクルーズ船の元ダンサーだった。ヴァージン・アトランティック航空の元客室乗務員で、パンデミック発生時に自主退職したジェーン・フィアさんはネイサンさんのビジネスパートナーだ。
「航空会社を辞めることをしばらく考えていましたが、客室乗務員を 22 年間務めてきたので、他に何をするのかわかりませんでした」とジェーンは説明します。
「コロナ後は航空業界が全く異なる業界になることは分かっていました。そこでの数年間は楽しかったので、良い気分で帰りたいと思っていました。」
彼女がディレクターとしてポイントレス・プラントに参加する機会は、ネイサンが飛行機の中でパイロットである彼女のパートナーに出会ったときに生まれました。
5歳の双子の女の子の母親であるジェーンさんは、出産以来気候危機により注意を払うようになったと語った。 「私は地球を救い、地球が今後何世代にもわたって健康で幸せな場所であることを保証するために、自分がどのような影響を与えているかを検討し始めています。」
彼女は今、空を飛ぶ日々は終わったと考えています。
「旅行、ショッピング、そして素晴らしい顧客やスタッフなど、仕事やライフスタイルのいくつかの側面が今でも恋しいです。でも、家で家族と一緒に過ごすことができて、Pointless Plants に身を置くことができてとても幸せです」と彼女は付け加えた。
子どもたちにより良い遺産を残す
ダン・ティプニー英国バッキンガムシャー出身の 34 歳の男性も、10 年間パイロットを務めていましたが、最初の子供が生まれたときに本当の転機を経験しました。
「多くのパイロットと同じように、私も幼い頃からジェット機に乗りたいと思っており、目標を達成するために多大な犠牲を払ってきました。飛行機への愛情と、子供たちのために居住可能な地球を維持したいという願望とが矛盾する情報に直面したとき、私はしばらくの間、恐怖、否定、怒りの中に深く根を下ろしていました」とダンは言います。
より環境に優しい生活への彼の変化は徐々に現れました。約 4 年前、彼はスポーツ、ボート、川、水路への情熱とプラスチック危機への懸念を受けて、「Rowers Against Rubbish」という運動を共同設立しました。
動物への愛情から、ダンはビーガンになり、さらに獣医師チームに非臨床トレーニングとサポートを提供するビジネスを共同設立しました。彼らの重点分野には、コミュニケーション、チームの幸福、組織文化などのトピックが含まれており、ダンはアスリート/スポーツ コーチとしての経験と航空乗務員のトレーナーとしての経験を組み合わせています。
「航空からの排出ガスと気候に関連するテーマに私が取り組み始めたのは正確にはわかりませんが、これが主に世界を見るときの比喩的なレンズの変化によるものであることはわかっています」 。
「不協和音の障壁が低くなったとき、少数の人々が長距離休暇など炭素を多く含む贅沢を楽しむことで、私たちが利用できる貴重な炭素の『予算』をどの程度使っているかを調べて衝撃を受けました。」
その後、ダンは、特に子供たちのことに関して、自分の倫理に沿ったキャリアを築くことに焦点を当てることにしました。
彼は地元の XR ミーティングにも出席しており、Safe Landing のメンバーでもあります。
パイロットになるという彼の夢は、父親、継父、祖父が全員プロの飛行士であったため、航空界の長い家族の伝統に従っていましたが、業界から離れるのはダンの決断であり、飛行士の世界に戻るつもりはありません。
「もちろん、別のパイロットが私の代わりに管制を担当することになりますが、私の決定が少なくとも短期的には航空からの排出量を直接削減することになると私は幻想を抱いていません。しかし、私たちは自分たちの価値観と一致した方法で行動することが重要だと思います」と彼は結論付けました。
「私はまた、『自分が見たい変化になる』という原則を信じています。」
