ラスベガスでは毎年、自動車業界のとんでもないことを称えるショーが開催されます。巨大なエンジンこそが重要であり、燃料消費量は訪問者にとって重要な議題ではありません。何マイルも離れた場所からでも燃料の匂いを感じることができます。
それでも…今年の SEMA の主役は 1949 年のマーキュリーを EV、つまり電気自動車に改造したもので、そこからは一酸化炭素は一滴も発生しません。意図的に、鶏肉とわらに覆われて何十年も経って人里離れた納屋から出てきたばかりのように見えますが、明らかに荒廃した皮膚の下には現在のテスラ技術が詰まっています。
そして、これは決して電力を供給された最初のクラシックカーではありません。実際、世界中で、美しいクラシックカーをハイテク EV に変える新しい企業が誕生しています。熟練したDIY愛好家向けのキットを生産する企業もあれば、最高価格で完璧なターンキーカーを構築する企業もいます。カリフォルニアの企業の 1 社は、EV 転換スキルを教えるためのオンサイトコースも実施しています。
それらすべての王は、ジャガー同社は、ハリー王子とメーガン妃がロイヤルウェディングから追い出されたことで有名な電動Eタイプを生産したが、現在は同様の改造車を上位顧客に販売している。
ジェームス・ディーンのエレクトリック・マーキュリー
その前に、SEMA ショーでの 1949 年のマーキュリーに戻りましょう。この車両は、クラシックな 4x4 をレストアし、納屋で見つけた類似車に最新のエンジンとトランスミッションを搭載した「遺棄車両」を製造することで最もよく知られている、もう 1 つのカリフォルニアの会社、Icon 4x4 によって製造されました。
ちなみに、アイコンの 1949 年マーキュリーは、ジェームス・ディーンによって『理由なき反抗』で不滅の名を残されたモデルですが、あたかも発見されたばかりのように見えるよう、丹念に再構築されました。ただし、ガソリンを大量に消費するエンジンの代わりに、可能な限り最適な重量配分を実現するために車両の周囲に分散された多数のテスラ バッテリーと、ハイテク電気モーターとトランスミッションが使用されています。テスラの制御モジュールは、模擬の 8 気筒エンジン内に隠されています。
Icon の創設者でリードデザイナーの Jonathan Ward は、電気自動車について強い意見を持っています。 「なぜすべての量産EV車には心も魂も欠けているのでしょうか?」彼は尋ねます。 「アフターマーケットの EV コンバージョン業界は、なぜ進化して包括的なシステムやソリューションを提供するのが遅いのでしょうか?ビンテージ車のスタイルと品質と、現代のパフォーマンスと機能性の両方の長所を兼ね備えることができないのはなぜでしょうか?ケーキを持って食べてもいいよ！」
彼のマーキュリー EV は、現代のテクノロジーを使用したハリー王子の電動ジャガー E タイプ「ゼロ」に匹敵する、現在のクラシックカーの EV コンバージョンの中で最も洗練されたものの 1 つです。この車は、ジャガーが2017年の年次技術ショーケースイベントで初めて披露したもので、ジャガーの新型IペイスEVと同じ技術が使われている。
完全にレストアされた1960年代のEタイプを基に受注生産される車両の価格は1台30万ポンドを超えるが、コンバージョンキットは6万ポンドで販売される。巧妙なことに、バッテリーはエンジンの形をしたユニットに組み込まれており、電気モーターはオリジナルのギアボックスがあった場所に設置されているため、元々ジャガーの由緒ある 6 気筒エンジンを搭載していたあらゆるクラシックカーに改造を施すことができるようになりました。
ロンドン電気自動車モリス・マイナー
ありがたいことに、はるかに安価なEVコンバージョンが入手可能です。英国では、ロンドン電気自動車が、かつて地域の看護師たちに愛されていた 1948 年から 1971 年の地味なモリス マイナーを都市に優しい EV に変えました。コストを抑えるために、電気モーターはオリジナルのギアボックスとクラッチに直接接続されています。これは、マイナーが依然として従来どおりに運転されることを意味しますが、不気味なほどスムーズで静かな「エンジン」を搭載しています。より高価なEVは、ギアチェンジなしでゼロから最高速度まで加速するだけです。
London Electric Cars の改造価格 (初期のランドローバーにも提供される予定) は 10,000 ポンドから始まります。他の企業も同様の基本的だが賢いアプローチをとっている。英国の別の企業、エレクトリック・クラシック・カーズは、古典的なフォルクスワーゲン・ビートルやキャンピングカーを改造し、ポルシェ、フィアットや初期のレンジローバーでも12,000ポンド以上から。
同様に、サンディエゴの老舗 Zelectric は、クラシックなフォルクスワーゲンを改造し、カタカタ音を立てる 4 気筒エンジンを非常にスムーズな電気モーターに交換し、価格は 56,000 ドルからとなっています。彼らはサンディエゴ在住のエレクトリック GT にもインスピレーションを与えたようで、最近クラシックなフェラーリ EV を製造しました。ヘルシンキでは、E-Drive [ が復元した 1960 年代の MGA をベースにした 50 台の特注 EV の製造を開始しており、英国内外で RBW Classic Electric Cars が改造された MGB を £99,600 で販売しています。
自分だけのクラシック EV を組み立てよう
おそらくあなたは、独自の古典的な EV を構築したいという誘惑に駆られているでしょうか?その場合は、EV4U から始めるのが最適です。EV4U は、変換に適合するだけでなく、DIY 変換を実行する方法も教えます。カリフォルニア州シャスタ湖の本社にあるコースに参加できない場合は、一連の魅力的な YouTube 解説ビデオを公開しています。
そのため、EV への変換は決して安くはなく、最も低いレベル (モーリス マイナー) でのバッテリー航続距離はわずか 40 マイルですが、上位の変換モデルではフル充電で 240 マイル以上の走行が可能です。これらの優れた点は、オリジナルよりも静かでスムーズで、実際に多くの場合に運転しやすいことです。電気モーターには比類のない牽引力があり、高速でスムーズで手間のかからない加速が可能です。
ああ、それらはすべて、現在のどの車と同じくらい環境に優しく、罪悪感がありません。最近製造されたものではなく、アップサイクルされたものであるため、さらにそうです。何が気に入らないのか？
脚本：デヴィッド・リリーホワイト
