世界の自動車産業は、グローバル市場全体に拡大する中国の自動車メーカーから揺れ動き、洗練されたデザインと最新のハイテクインテリアで自動車バイヤーを驚かせるために設計された比較的手頃な価格の電気自動車を提供しています。
BYD、Wall Wall、Geely、Chery Automobileなどの企業は、ホームマーケットでのカットスロート競争を乗り切るために、必要なスケールを構築するにつれて、さらに遠くに到達しています。
これらは一般に、SAIC、Baic、Guangzhou Automotiveのような国営の巨人ではありません。 Geelyの創設者は冷蔵庫の製造を始めました。
BYDは最初にバッテリーテクノロジーの専門知識を築き上げました。これは、世界で最も販売されているEVメーカーとしての最大の利点です。他のいくつかは、自動運転を提供するために自動車メーカーと同盟しているテクノロジー企業です。
キープレーヤーの一部と、波を作っている場所があります。
万里の長城モーター
Haval、Wey、Ora、Poer、およびTank Brandsを搭載したWall Wall Motorsは、同社の純利益が80％以上増加したにもかかわらず、国内の中国の販売が昨年15％近く下落した後、海外販売の銀行を維持し続けています。
同社には、ロシア、タイ、ブラジルに工場があり、GWM Poerを備えたトヨタの人気のあるHiluxピックアップトラックが独自のハイブリッドピックアップを備えています。もう1つの主力は、ハイブリッドスポーツSUVであるHaval H6です。
万里の長城は、他の自動車メーカーの工場を購入することにより、海外生産への移行を滑らかにしました。タイでは、以前はブラジルのゼネラルモーターズ社が運営していた工場を引き継ぎ、元メルセデスベンツ工場を購入しました。
「ボリュームが大きくなることは不可欠です。そうでなければ、生産コストが高すぎます」と、Wall Wallの会長であるWei Jianjunは、ショーのメディアハドルで述べています。
ジャック・ウェイという名前でもあるウェイは北京で生まれましたが、万里の長城の本拠地である近くの河北に引っ越しました。彼は、会社の車両の変更から自動車メーカーへの移行を主導し、中国のピックアップトラックの最大のメーカーと大手SUVメーカーになりました。同社は、BMWとのEVSの合弁会社を持っています。
シェリー
国有のChery Automobileは、海外で輸出した最初の中国の自動車メーカーだったと言います。大部分がトルコやウクライナを含む発展途上国や新興市場で、海外で1500万人以上の鎖、Exeed、Omoda、Jetourモデルを販売しています。
Cheryは、昨年海外で260万台の車両を販売し、2025年に300万台を目指していると報告しました。これは、海外生産を急速に拡大し、ロシアとスペインに工場を設立しています。また、ラテンアメリカでは急速に拡大しています。
北米で販売することを目的としたEVメーカーの先見の明のある車両とのCheryとの提携は、まだその目標を達成していません。同社は、中国でジャガーとランドローバーを作るインドのタタモーターズの子会社であるジャガーランドローバーと50-50の合弁会社を持っています。また、Huawei Technologiesやeコマースの巨人Alibabaと協力しています。
Cheryは、まだEVよりもはるかに多くの燃料エンジン車を販売しています。そのバッテリー電気自動車会社であるChery New Energyは、EQ1やSmall Ant、QQアイスクリームなどのMinivehiclesを製造しています。その主力は、SUVとそのアリゾセダンのティグゴラインナップです。
byd
BYDは昨年、テスラよりも多くの電気自動車を製造し、中国で352万EVを販売し、前年から28％増加しました。プラグインハイブリッドの強さは、中国の消費者が燃料エンジンの秋のバックをますます選択するために役立ちました。
中国南部の深Shenzhenに本拠を置く同社は、最近、超高速EV充電システムを発表しました。 BYDによると、これは5〜8分以内に最新のEVにフル充電を提供できます。中国全土のこれらの新しい充電ステーションの4,000以上を建設する予定です。
中国企業はバッテリーの製造を開始し、中国以外で拡大している自動車帝国を構築しながら、バッテリーとエネルギー貯蔵技術を改良しています。
BYDの最もファンシーな最新のプレミアムモデルは、最大約40,000ドル（35,148.9ユーロ）で販売されると予想されていますが、中国では約12,000ドル（10,542.8ユーロ）で販売されているシーガルを含むEVをはるかに安価にします。
Bydは、2024年にバッテリー駆動のEVの生産でテスラに先んじてかろうじて微調整し、1,773,443と比較して1,777,965になりました。
Geely
Geely Autoは、おそらく多くの人が聞いたことがない最も有名な中国の自動車メーカーです。非公開の会社は、1997年に中国東部の太陽のビジネスマンLi Shufuによって冷蔵庫メーカーとして設立されました。
Liは、2010年にSweden's Volvo Car Co.をフォードモーターから購入し、戦略的な海外での買収を早期に獲得し始めました。Geelyがマレーシアの陽子の49.9％の株式を購入し、高級スポーツカーブランドLotusの51％の株式を購入しました。ドイツのダイムラーAGとスマートシティ車を作るために、50-50の合弁会社を結成しました。また、パワートレインでフランスのルノーSAと連携し、アストンマーティンラゴンダの株式を所有しています。
3月に、オーストラリアとニュージーランドでGeely Ex5 SUVの販売を開始し、グローバルなリーチに追加しました。
Geelyは、ニューヨーク証券取引所に上場しているZeekrインテリジェントテクノロジーホールディングも所有しています。 GeelyとVolvoは、米国市場で苦労しているスウェーデンの自動車メーカーPolestarを所有しています。
ウーリング
中国で2番目に販売されているEVブランドは、上海のSAICモーター、ゼネラルモーターズ、広東自動車の合弁会社であるWulingです。中国で673,000以上のEVを販売し、BYDのほぼ3分の1のシェアと比較して6％の市場シェアを獲得しています。テスラは659,000台の車で3位になりました。
Baojunセダンとバンとは別に、主にエンジン、商用車、ミニエブやゴルフカートなどの特別な目的の車両を製造しています。
その他
他の中国の主要なEVブランドには、NIO、XPENG、Li Auto、Leap Motorが含まれます。日産モーターコーポレーションと同盟を結んでいるドンフェンモーターグループのような国営の巨人と、日本のマツダモーターコーポレーションとフォードモーター社のパートナーであるチャンンオートバイルも、EV販売を急速に拡大しています。
しかし、業界は急速に変化しており、ホーム市場での競争は困難です。これが、最大の自動車メーカーが現在グローバル市場への拡大に焦点を合わせている主な理由です。