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Virgin Groupは、10年の終わりまでに新しいサービスを開始したいと考えており、最初はロンドンからパリ、ブリュッセルまで列車を運営しています。
バージン・グループがプロジェクトのために7億ポンド（832.9百万ユーロ）を集めようとしているため、クロスチャネル列車サービスのユーロスターのライバルは2029年にすぐに登場する可能性があります。
高頻度のサービスは当初、ロンドンをパリとブリュッセルに結び付けますが、アムステルダムへの列車は長期計画の一部です。
Virgin Groupは、最初に物語を破ったFinancial Timesに、株式で3億ポンド（356.9百万ユーロ）、借金で4億ポンド（475.9百万ユーロ）を調達するつもりであると語った。
億万長者のリチャード・ブランソンが所有する同社はまた、FTに、サービスを開始するために多額の資金を提供していることをFTに語った。
ロンドンセントパンクラス駅は、チャネルトンネルの所有者であるGetLinkと協力して、需要が高まるにつれて英国の国際列車ターミナルの乗客容量を増やしています。
セントパンクラスは、国際旅行で駅を旅行できる乗客の数の2倍以上に備えています。
昨年、GetLinkは、新しいクロスチャネル鉄道サービスを育てるための補助金で5,000万ポンド（5,950万ユーロ）を提供しました。
それにもかかわらず、EuroStarのライバルのセットアッププロセスは、イーストロンドンの鉄道倉庫を襲ったため、岩の多いプロセスになります。
このデポは、高速クロスチャネル列車を駐車するための唯一の利用可能なスペースであり、EuroStarは利用可能なすべての場所を使用したと主張しています。
Virginは、別の新しい候補者Evolynとともに、アクセスを求めて英国の鉄道規制当局に訴えました。
「クロスチャネルルートは変化の機が熟しており、競争の恩恵を受けるでしょう」と、Virgin GroupのスポークスマンはEuronewsに語った。
「私たちは、鉄道業界での受賞歴のある経験と、世界的に成功した旅行会社を構築するための軌道記録を考慮して、これを提供するのに適したブランドだと思います」とスポークスマンは付け加えました。
「バージンはまだサービスを開始することを約束していませんが、私たちは志を同じくするパートナーからバージンと一緒に投資するために投資を求めています。これまでの進歩に喜んでいます。」
