ドイツ社会民主党（SPD）が、汚染物質を排出する車をEVに置き換えるためにドライバーに数千ユーロを支払うという提案は、間違った問題に取り組んでいると批判されている。
計画によれば、ドイツ人はガソリンを大量に消費する車を廃棄し、6,000ユーロのボーナスがもらえる新しい電気自動車に買い替えることになるだろう。中古EVを購入すると3,000ユーロの支払いが発生する。
ドイツ政府の主要政治団体の一つであるSPDは、この廃棄計画がドイツの内燃機関からよりクリーンなEVへの停滞している移行に弾みをつけ、気候変動目標の達成を後押しすることを期待している。
このボーナスは、消費者が電気自動車の購入を妨げている大きな障壁の 1 つであるコストを打ち破ることを目的としています。バッテリー価格が下落し、より手頃な価格のEVモデルが市場に出回っているにもかかわらず、電気自動車の初期価格は依然として多くの人にとって大きな阻害要因となっている。
金銭的インセンティブは機能しない
ドイツエネルギー・水道産業協会（BDEW）を含むこの提案に反対する人々は、SPDが間違った問題をターゲットにしていると主張し、充電インフラの拡大を優先するよう政府に求めている。
同協会は、都市部でも農村部でも充電ステーションの数を大幅に増やさなければ、経済的インセンティブに関係なく、EVの普及は遅れるだろうと主張している。彼らにとって、充電切れに対する消費者の不安、つまり「航続距離不安」は、EV の価格よりも差し迫った懸念事項です。
緑の党連邦議会議員ミヒャエル・ミュラー氏もこれに同意し、「充電する場所が見つからない消費者に電気自動車の購入を促すことはできない。優先すべきは、特に地方で堅牢でアクセスしやすい充電ステーションのネットワークを構築することである」と述べた。 。
ボーナスは経済活動と環境活動を刺激する可能性がある
この提案の支持者らは、廃車ボーナスは極めて重要なドイツの自動車産業に待望の財政的支援をもたらす可能性があると主張している。
SPDのケビン・キュナート書記長は、この計画が小型電気自動車の手頃な価格を高め、国際自動車センターとしてのドイツの地位を強化する可能性があると信じている。
フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツはいずれも、今後数年間でEVのラインナップを拡大することを約束しており、需要の増加は国内自動車業界の内燃エンジン離れを後押しするだろう。
ドイツ最大の産業組合であるIGメタルの会長であるヨルグ・ホフマン氏は、ボーナスはEVの需要を促進し、そして何よりも自動車業界の雇用を守るために必要な措置であると考えている。 「この廃棄ボーナスは単なる環境への取り組みではありません。これはドイツが世界の自動車分野で競争力を維持するための産業政策だ」と同氏は述べた。
ドイツの温室効果ガス排出量の約20％が交通機関によるものであり、電気自動車へのより迅速かつ広範な移行を奨励することは、ドイツが2045年までにネットゼロ目標を達成するという目標を達成するのに役立つだろう。
グリーンピース・ドイツの事務局長、マルティン・カイザー氏は、SPD計画の環境上の利点を強調し、この問題に取り組むための2つの側面からのアプローチを提案した。
「ドイツの運輸部門は依然として排出削減が遅れており、気候変動への取り組みを達成するには、古いディーゼル車やガソリン車を電気自動車に置き換えることが不可欠です。」
カイザー氏は、充電インフラは不可欠だが、両方の戦略を同時に追求しない理由はないと付け加え、「充電ネットワークを拡大し、消費者に電気自動車への切り替えを促すということは、両方できるし、そうすべきだ」と付け加えた。
2009年1月から9月まで実施された以前の廃車制度では、顧客は9年以上経過した車を下取りする場合、12か月までの車から2,500ユーロの割引が受けられた。
50億ユーロのこの計画は、約200万人の自動車運転者に古い車を廃棄して新しい車に交換することを奨励し、自動車の販売が前年同期比で28％増加した。
SPDのスクラップボーナス案は現在議論中であり、導入日は未定となっている。
