によるティナ・テン
公開日
この記事をシェアする 
中国の自動車メーカー BYD は第 2 四半期に記録的な販売を報告し、テスラを追い越して世界、特にヨーロッパと中国で最大の電気自動車販売者になる可能性があります。
中国最大の自動車メーカーであるBYDは、第2四半期に純電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHEV)を含む新エネルギー車(NEV)の販売台数が記録的な数字になったと報告した。純粋なEVの販売台数は42万6,000台に達し、テスラの6月四半期のEV販売予測台数44万1,019台を上回る可能性が高い。中国のベストセラーブランドがテスラを抜いて世界最大のEV販売者となるのはこれが2度目で、初めて2023年の最終四半期にテスラのEV販売台数を上回った。
BYD は中国最大の NEV 販売者であり、第 2 位の動力電池メーカーです。同社の報告書によると、BYDは6月に34万1,658台のNEVを販売し、月間新記録を樹立し、2023年12月四半期の過去最高だった34万1,043台を上回った。ピュアEVの販売台数は前年同期比13％増の14万5,179台となり、半年間での販売台数は14万5,179台となった。その数は726,153人で、前年比18％増加しました。注目すべきことに、同社のPHEV販売も6月に19万5,032台という新記録を達成し、前年比58％増となった。
売上高の急増は主に、中国の需要低迷と他の主要ライバルとの競争を背景とした積極的な値下げによってもたらされた。 3月、BYDは海外市場で「Atto 3」として知られる新モデル「Yuan」を発売したが、その価格は中国での前モデルより約12％安いわずか1万6644ドルだった。同時に、テスラは中国でのモデル 3 とモデル Y に 4,800 ドルのインセンティブを提供しました。しかし、この価格競争は第1四半期のBYDの収益性に悪影響を及ぼし、2023年の同四半期比で利益が47%減少した。深センに本拠を置く自動車メーカーは、2020年にパンデミックが始まって以来、初の四半期売上高の減少を記録した。
海外市場への大幅な進出
自動車メーカーはガソリン燃料車をターゲットにし、海外市場への進出を加速した。 BYDは今年初めに最新モデルの新シリーズを発売し、今後3年間にわたって「解放の戦い」を戦う意向を表明した。 6月、BYDは海外市場に2万6995台の車両を販売した。これは、5月から引き続き28％減少したにもかかわらず、前年比156.22％増加に相当する。
BYDは昨年、欧州で1万5644台のEVを販売し、同地域の市場シェアの約1.1％を占めた。同社はEVの販売を増やして市場シェア5％を獲得するという野心的な目標を掲げており、フォルクスワーゲンやステランティスなどの地元自動車メーカーにとって脅威となっている。競争するために、BYDは価格を引き下げ、昨年ヨーロッパでAtto 3 EVを12,363台販売し、続いてBYD Dolphinを1,079台、Tangを1,055台販売した。 EUが中国のEV輸入に対する新たな関税を発表したことを受け、中国企業は17.4％の追加関税を課されることになる。それにもかかわらず、BYDは中国と比較してEUの特定モデルでより高い利益を予想している
BYD の技術的優位性は e-Platform 3.0 にあり、コストを最大 20% 削減できる軽量の統合ソリューションを実現します。同社は、さらなる効率化とコスト削減を目的として、e-Platform 4.0の導入も計画している。さらに、BYDは来年、最も手頃な価格のEVモデル「シーガル」を欧州で発売する準備を進めている。さらに、ハンガリーにEV製造施設を設立し、2026年までにバッテリーパックを組み立てた電気自動車の生産に注力する計画だ。
他の地域では、BYD は日本と韓国で新モデルを投入し、トヨタやヒュンダイなどの現地自動車メーカーと競合した。
テスラは市場シェアを失う
対照的に、テスラは、中国の自動車メーカーだけでなく、ヒュンダイやフォードなどの他の世界的競合企業を含むライバルから、その競争力に対するさらなる挑戦に直面する可能性がある。過去 6 年間、テスラは EV 市場で他のすべての産業プレーヤーを合わせた売上高を上回りました。しかし、ブルームバーグによると、報道ではテスラの米国市場での支配力が低下する可能性が示唆されており、6月の四半期報告書ではテスラの過半数シェアが失われる可能性があることが示されている。
テスラは2023年以降、値下げと競争激化により利益率が大幅に低下し、成長の課題に直面している。第1四半期、テスラは総額213億ドルの売上高を報告し、前年比9％減となり、2012年第3四半期以来最大の前年同期比減少となった。自動車部門の売上高は前年同期比13％減の173億8000万ドルとなった。こうした業績問題を受けて、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、手頃な価格のEVモデルの量産を急ぎ、当初予定していた2025年下半期から2025年上半期に時期を早めると発表した。
