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中国のEVは、価格が安く、標準でより多くの機能を提供しているため、欧州のEVと比較して競争力がある。
中国の電気自動車（EV）メーカーはすでに欧州の自動車メーカーと比べて先を行っており、奇瑞、BYD、長城汽車（GWM）などのいくつかのブランドが欧州で着実に市場シェアを獲得している。
現在、3 社のメーカーは今後 50 年間で 20 モデルの発売を計画しており、物事を次のレベルに引き上げる準備ができている可能性があります。この動きにより、欧州市場における欧州EVおよび従来型自動車メーカーの支配力が低下し、テスラなど他の海外EV大手のシェアも低下すると予想される。
欧州では新型EVの価格が非常に高いことが、中国製モデルが人気の主な理由の1つとなっている。欧州委員会によると、バッテリー式電気自動車の平均価格は2023年に約4万5999ユーロだった。
対照的に、中国のEVははるかに安価で、多くの追加装備が標準装備されています。たとえば、BYD Dolphin の価格は約 29,964.26 ユーロとなるため、欧州の同等品と比較すると価格が大きく異なります。
これは、中国の自動車メーカーが、低排出ガス車を探しているが、それにあまり高いお金を払いたくない、あるいは支払う余裕がない欧州人を引き付けるのに有利な立場にあることを意味する。
中国のEVメーカーはどのようにして欧州市場を席巻しているのでしょうか？
いくつかの中国のEVメーカーは、決定的な動きをする前に拡大戦略を構築するために、欧州市場の調査と研究に何年も費やしてきた。これにより、消費者の行動、市場のギャップ、問題点について独自の洞察が得られました。
また、サプライヤー、販売代理店、業界に精通したその他の主要人物を慎重に選択できるようになりました。
ヨーロッパにおける中国のEVに関する欠点の1つは、潜在的な購入者が中国の自動車メーカーのことを聞いたことがないという認知度である。これは、企業がブランド認知度を高めるために、マーケティングと販売への支出を増やす必要があることを意味します。彼らはまた、スポーツイベントなどのいくつかの高額イベントを後援することによってこれを達成しました。
中国の自動車メーカーは、修理やメンテナンスサービスなど、EV購入者にとって他の問題点も特定している。彼らは、これらに対してより確実な解決策を提供するために、迅速かつ断固とした措置を講じたと伝えられています。このサービスはフリート購入者にとって特に重要であり、再販価値の向上にも役立ちます。
おまけに、EV のメリットをまだ完全に理解していない初めて EV を購入する人にとっても、これらは重要な考慮事項です。したがって、堅牢なサービスとメンテナンスを提供する EV メーカーが自動的に優位性を獲得します。 EVメーカーも安全基準や規制基準を強化している。
国内市場からの高い需要がヨーロッパでの販売に役立ちます
中国の顧客は高い期待を持っており、それはメーカーが欧州市場に参入しようとするときに役立ちます。優れた製品に対する需要はすでに高まっています。
ナショナル・パブリック・ラジオが報じたところによると、アリックスパートナーズの自動車・産業部門のグローバル共同リーダーであるマーク・ウェイクフィールド氏は、「中国の顧客は一般的に、よりスタイルに重点を置き、よりテクノロジーに重点を置いている。そして、私が言いたいのは単にiPhoneを接続するという意味ではない」と述べた。中央の画面。
「私が話しているのは運転支援のようなものです。つまり、車線を維持するのに役立ち、半自動運転に役立つこれらすべてのことです。これらの機能の普及率は、たとえば米国よりも中国の方がはるかに高いです。」 」
