2024 年 1 月の電気自動車の新車販売は、すべてのカテゴリーの中で圧倒的に増加し、ヨーロッパと英国での乗用車納入台数全体の 11.9% を占めました。
新車登録台数は、2023年12月に3.8％減少した後、EU、EFTA、英国市場で合計11.5％増加した。
しかし、英国を含む欧州市場全体では、2023年1月と比較して電気自動車の販売が29.3%増加し、プラグインハイブリッド車の新車台数は24.4%、ハイブリッド電気自動車の台数は21.4%増加した。 。ガソリン車の販売は２．８％増加したが、ディーゼル車は５．４％減少した。
しかし、EVはまだ最も人気のあるカテゴリーの座を引き継いでいません。ガソリン車は現在も販売される新車乗用車の 3 分の 1 以上を占めていますが、ハイブリッド電気乗用車がガソリン車に代わって普及しつつあります。
ほとんどの車は2024年1月にフォルクスワーゲン・グループ（25万8,402台）によって販売され、ステランティス（18万3,120台）とルノー（9万2,935台）が続いた。この 3 社はヨーロッパと英国の市場の 52% 以上をカバーしています。
EV市場の3分の2を占めるEUの4大市場は堅調な伸びを記録した。新しい電気自動車が最も多く販売されたドイツ (22,474 台) では、販売台数が 23.9% 増加しました。販売量に基づくと、EU で 2 番目に大きな市場はフランスで、売上高は 36.8% 増加し、ベルギー (75.5% 増)、オランダ (72.2% 増) が続きました。
英国における電気自動車の新規登録台数は31.1％増の2万935台となった。
非EU諸国であるノルウェーは、このカテゴリーで最も目覚ましい売上の伸びを示しました。しかし、実際のEV販売台数は4,717台でした。
ガソリン車やディーゼル車は今でも人気があるのでしょうか？
ガソリン車市場が前年比で最も縮小しているのは、アイスランド(-65.9%)、エストニア(-43.8%)、オランダ(-33.6%)である。ただし、イタリア (+26.7%) やドイツ (+16.9%) などの主要市場では顕著な増加がありました。
ディーゼル車はベルギー (-45.1%) とアイスランド (-44.3%) で最も減少していますが、フランス (-23.4%)、スペイン (-10.2%)、イタリア (-8.7%) という 3 つの最大市場でも減少しています。
一方、ドイツでは市場が 4.3% 拡大しました。
