中国の自動車メーカーBYDは自らを「聞いたこともない最大の自動車ブランド」と称しているが、新たな報告書によると、同社は世界売上高でテスラを追い越そうとしているという。
BYD は世界最大の電気自動車 (EV) メーカーの 1 つですが、このブランドはヨーロッパの自動車購入者の間ではあまり知られていません。
しかし、ドイツとスウェーデンという2つの重要なヨーロッパ市場におけるBYDの好調な販売実績を考慮すると、この状況はすぐに変わるかもしれない。同社はまた、ハンガリーに欧州初のEV工場を開設することも発表した。
一方、BYDは世界売上高を着実に伸ばしており、今年の最終四半期にはテスラに迫る勢いだ。ブルームバーグのデータによると、米国の自動車メーカーは、2023年9月までの3か月間で中国の自動車メーカーよりもEVを3,456台多く販売しただけだという。
しかし、BYD がテスラよりも優れている点は何でしょうか?
BYD という名前は「Build Your Dreams」の略で、まさに創業者の王伝福氏がそれを実行しました。ブルームバーグによると、同氏は中国東部の安徽省武威の貧しい村で育ち、現在では148億ドルの資産があるという。
王氏は 1995 年に電池を製造する会社を設立しました。現在、同社は自動車製造、鉄道輸送、再生可能エネルギー、エレクトロニクスに取り組んでいます。
BYD は、2008 年に最初の車種である F3DM と呼ばれるプラグイン ハイブリッドを発表しました。ちょうど、消費者への減税、メーカーへの奨励金、自動車へのサポートなど、プラグイン車購入に対する中国政府の新たな補助金の恩恵を受けるタイミングでした。研究開発と低額融資。
同社の成長可能性はウォーレン・バフェット氏の目にも留まった。バークシャー・ハサウェイは2008年、中国の自動車メーカーの株式の約10分の1を取得するために約2億3000万ドル（2億800万ユーロ）を支払った。
しかし、テスラのCEOイーロン・マスク氏は、時間をかけてブランドの可能性を真剣に受け止めた。マスク氏は何年も前にこの中国の自動車メーカーについて冗談を言ったこともあったが、今では彼さえもこの競争を認めている。
一方、BYDはプラグイン車の価格を下げることに成功し、内燃機関車との健全な競争に参入できるようになった。
急速に革新を続けるこのブランドは、いくつかの競合他社を置き去りにし、現在、BYD は 6 大陸の 70 か国以上に拠点を置き、世界全体の自動車販売ランキングで 9 位を獲得しています。
BYDはブラジル、ベトナム、オーストラリア、ニュージーランド、ドイツ、スウェーデンで好調な販売実績を上げているが、何よりも世界最大の自動車市場である中国で好調である。
同社は、テスラが中国で最も安価なモデル 3 セダンの価格よりもはるかに安い 6 つのモデルを提供しています。
BYD モデルの販売は、中国での有利な借入コストにも支えられています。一方、テスラはローンのコストがより高い米国と欧州市場での存在感を高めている。
しかし、BYDモデルのデザインはまだテスラと同じレベルになく、米国のEV大手は売上高、利益、時価総額で依然としてBYDに勝っているが、これらの差はすぐに縮まる可能性がある。ブルームバーグによると、バーンスタインのアナリストらは、テスラの売上高が1,140億ドル（1,030億ユーロ）、BYDの売上高が1,120億ドル（1,012億ユーロ）になると予想している。
BYDの2024年の成功の一部は、自動運転などのさらなるテクノロジーを提供する第3世代EVの発売が予想されていることに起因する可能性があるが、この分野はBYDが手頃な価格の製品でまだ征服できていない。
一方、潤沢な資金力を持つハイテク大手、華為技術（ファーウェイ）などの新興競合企業が近い将来、テスラとBYDの双方にさらなる頭痛の種を与える可能性がある。
