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チェジュ航空の旅客機は日曜、務安空港で滑走路を滑り落ち、降着装置が展開できなかったようで壁に衝突し、炎上した。
日曜日に旅客機が空港に墜落し、死亡した179人を追悼するため、韓国南部の務安市に設置された追悼センターに人々が献花した。
チェジュ航空の旅客機は、務安空港で着陸装置が展開できなかったとみられる滑走路から滑り落ち、壁に衝突し炎上した。
運輸省によると、飛行機はバンコクから帰国中のボーイング７３７－８００型機。
聯合ニュースは月曜、韓国政府が災害を受けて国内にあるボーイング製航空機の全モデルの検査を命じたと発表した。
そして当局者らは家族向けの会見で、1979年の犠牲者のうち141人の身元が暫定的に確認され、すべての遺体が一時安置所に移されたと述べた。
務安国際空港で開かれた記者会見で国土交通部当局者は、済州航空のパイロットが航空管制に連絡し、飛行機がバードストライクを受けたと報告し、墜落直前にメーデーを宣言したと記者団に語った。
カン・ジョンヒョンさんは、管制塔がすでにその地域での「鳥の活動」についてジェット機に警告していたと述べた。
「もっと時間があれば、消防車の待機や緊急着陸の準備などの準備措置を要請できたはずだ。通常、このような場合はパイロットが要請し、管制塔が消防団を配置して調整する」スタンバイ中だ」と語った。
韓国のテレビ局が放映した事故の映像では、済州航空の旅客機が、どうやら着陸装置が上がったまま高速で滑走路を横切り、滑走路をオーバーランし、施設の外周のコンクリート壁に衝突し、爆発を引き起こした様子が映っていた。 。
他の地元テレビ局は、飛行機から立ち上る濃い黒煙が炎に包まれる様子を映した映像を放映した。
務安消防署のイ・ジョンヒョン署長はテレビ会見で、飛行機は完全に破壊され、残骸の中に尾翼部分だけが残っていると認識できると語った。リー氏は、作業員らが鳥に衝突されたかどうかなど、墜落の原因についてさまざまな可能性を調べていると述べた。
運輸省高官のチュ・ジョンワン氏は、作業員らが同機のブラックボックスから飛行データとコックピットのボイスレコーダーを回収しており、墜落と火災の原因を調査する政府の専門家が調査する予定だと述べた。
ジュー氏は、務安空港の滑走路は1月1日まで閉鎖されると述べた。
運輸省によると、同機の乗客にはタイ人２人が含まれている。タイのペトンターン・チナワット首相は、Xへの投稿で事故の被害者の家族に哀悼の意を表した。
タイ空港局長のケラティ・キジマナワット氏は声明の中で、チェジュ航空7C2216便が機体や滑走路に異常な状態の報告はなくスワンナプーム空港を出発したことを確認した。
チェジュ航空は声明で、事故について「深い謝罪」を表明し、「事故の影響に最大限の対応」をすると述べた。
チェジュ航空のキム・エベ社長はテレビ記者会見で、他の会社幹部らとともに深々と頭を下げ、遺族に謝罪し、この事件に対して「全責任」を感じていると述べた。
金氏は、同社は定期検査の結果、航空機に機械的な問題は確認されておらず、事故の原因について政府の調査結果を待つと述べた。
ボーイングはXに関する声明で、チェジュ航空と連絡を取り合っており、墜落事故への対処で同社を支援する用意があると述べた。
ボーイング社は「愛する人を亡くしたご遺族に深い哀悼の意を表するとともに、乗客と乗務員の皆様に思いを馳せ続けます」と述べた。
これは韓国本土でこれまでに起きた最悪の航空事故だ。
この国が最後に大規模な航空災害に見舞われたのは1997年で、大韓航空機がグアムで墜落し、乗客乗員228人が死亡した。
そして2013年にはアシアナ航空の旅客機がサンフランシスコに墜落し、3名が死亡、約200名が負傷した。
