アラビア海でのフーシ派の長距離攻撃で反政府勢力の能力に対する懸念が高まる

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アラビア海の遠方でポルトガル船籍のコンテナ船が無人機に衝突されたが、これはイエメン側の主張と一致する。フーシ派当局は火曜日、反政府勢力がそこで船を襲撃したと発表した。

船「MSCオリオン」への攻撃はイエメン沖約600キロで発生し、フーシ派が11月に船を標的にし始めて以来、確認された深海攻撃としては初めてとみられる。

それは、フーシ派、あるいは潜在的に彼らの主な後援者であるイランが、インド洋の奥深くまで攻撃できる可能性があることを示唆している。

中東で米国主導の統合海事軍の一部として活動する統合海事情報センターによると、攻撃は先週金曜日に発生した。攻撃後、乗組員は明らかに船から出てきた破片を発見した。ドローン同センターは船上でこう述べた。

オマーン行きの船は「損傷は軽微で、乗組員全員が無事だった」と同センターは発表した。

MSCオリオンは、イスラエルの億万長者エーヤル・オファー氏のゾディアック・グループの一部である、ロンドンに本拠を置くゾディアック・マリタイムと提携している。

イタリアに本拠を置く会社、Mediterranean Shipping Co の代理として運航されていました。共同海事情報センターは、この船がイスラエルとの関係があると認識されていたため、標的にされた可能性が高いと報告した。

イエメンの反政府勢力フーシ派の軍報道官、ヤヒヤ・サリー准将はこう主張した。攻撃火曜日の早朝、オリオン座で。同氏は、反政府勢力が攻撃を認めるまでになぜ数日かかったのかについては説明しなかった。

フーシ派の手段を巡る不透明感

この攻撃により、フーシ派がイエメン海岸から数百キロ離れた移動目標に対してどのようにして攻撃を実行できたのかという疑問が即座に生じた。

これまでのところ、彼らの主な攻撃地域は紅海、アデン湾、そして国際貿易の鍵となる2つの水路を結ぶ狭いバブ・エル・マンデブ海峡である。これらはMSCオリオン攻撃の現場とは異なり、イエメンの海岸線に近い。

フーシ派が遠征海軍艦隊を運用していることは知られておらず、衛星や長距離ドローンを制御するその他の高度な手段へのアクセスも持っていない。

イエメンでの長年の戦争でシーア派反政府勢力に物資を供給してきたイランは、フーシ派が主張する少なくとも1つの複雑な攻撃の背後にいると西側諸国と専門家によって評価されている。2019年のサウジアラビアの油田への攻撃で、一時的に油田が破壊された。王国のエネルギー生産量は半分になりました。

テヘランはまた、日常的にアラビア海で軍艦を運航しており、4月13日のイスラエルに対する前例のない無人機とミサイル攻撃の直前に、ポルトガル船籍のMSCアリエス号とその乗組員を拿捕したばかりである。

イラン国営メディアはオリオンへの攻撃を実行したというフーシ派の主張を一律に報じた。イランの使命国連コメント要請には応じなかった。

フーシ派は、紅海とアデン湾での船舶への攻撃は、3万4000人以上のパレスチナ人を殺害したガザ地区のハマスとの戦争を終わらせるようイスラエルに圧力をかけることが目的だと主張している。戦争は10月7日にハマス主導の過激派がイスラエルを攻撃し、1,200人が死亡、約250人が人質になった後に始まった。