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2月28日にテンピでギリシャの鉄道事故から1周年を迎え、暴力的な抗議活動と鉄道、フェリー、公共交通機関の広範囲にわたるストライキが発生した。
昨年２月２８日、３５０人を乗せた旅客列車が同じ線路を走っていた貨物列車と衝突し、ギリシャは悲しみに暮れた。
2つの列車は衝突するまで高速で走行しており、衝突時に先頭車両が炎上した。最も大きな衝撃を受けた車両から救出されたのは若い男性1人だけで、現在も病院に入院している。
この列車事故は米国史上最悪の死者を出したもので、3日間の追悼と全国的な抗議活動が引き起こされた。
1年後、アテネの街路は、進行中の捜査が犠牲者の家族にほとんど正義を与えていない、あるいは安全でない交通機関の隙間を埋めていないなどと主張するデモ参加者でいっぱいだ。
デモ参加者はアテネのギリシャ国会前に集まり、地面に赤いペンキで犠牲者の名前を書きながら「殺人者、殺人者」と叫んだ。同国第2の都市テッサロニキでも同様の抗議活動があり、参加者が石や火炎瓶を投げる中、機動隊が催涙ガスを使用した。
アテネ在住のフリーランスプロデューサー、ダフネ・トリスさんは市内中心部を行進した2万人の参加者に同行し、一部はギリシャ鉄道の本社に向かった。
「ギリシャ国家の病理については多かれ少なかれ誰もが知っているように、怒りはギリシャ人全体で感じられる主要な感情の一つであり、私たちの間でよく議論されることだ。しかし、正義が果たされず、ギリシャ国会議員が責任を問われず、単にギリシャ国会議員というだけの理由で訴追から免責され続けると怒りは募る」と彼女はユーロニュースに語った。
ギリシャの法律によれば、国会議員は外部からの訴追から免除されており、潜在的な不正行為は議会によってのみ調査されることができる。批評家らは、鉄道システムへの政府の投資不足を批判し、悲劇の責任の一端を政府に求めており、鉄道システムには欧州連合の法律で要求される重要な安全機能が欠けていると指摘している。
一部の人にとって、今回の事故は本質的にギリシャ国営鉄道会社の民営化と関係があり、その一部は同国の債務危機の際にイタリア企業フェッロヴィ・デッロ・スタートに売却された。この売却の結果、乗客の安全の優先順位が下がり、その後、安全を確保する鉄道網の機能への資金が不足したと主張する人もいる。
抗議活動と並行して、50万人の州職員を代表する公務員の統括労働組合ADEDYは水曜日、公共部門にストライキを呼びかけた。他の労働組合もストライキ行動を組織し、ギリシャの首都ではデモ参加者と警察官との衝突につながった。
ソーシャルメディアユーザーはXに投稿し、被害者のほとんどが大学生だった57人の被害者に対する正義の欠如に不満を表明した。
ギリシャ政府は、1年間にわたる調査を経た裁判が6月に始まるとほのめかした。ギリシャのキリアコス・ミツォタキス首相は、この記念日を記念する声明で、「しかし、諸悪の根源がすべて明るみに出れば、ある程度の安堵感が得られるかもしれない」と述べた。すべての疑惑が払拭されたとき。最もばかげた噂さえも否定されるとき。そして何よりも、罪を犯した者が罰せられるとき。そしてそれは起こるでしょう。」
現在、両列車が衝突した際に勤務していた駅長を含む鉄道職員34名が拘束されている。
犠牲者の親族の多くは公式調査への不信感を表明し、とりわけ事故に巻き込まれた貨物列車は不法貨物を積んでいたと主張する独自の調査員を依頼している。
ギリシャの鉄道網を運営するギリシャ鉄道機構（OSE）は、事故以来、トンネル内に300台の赤外線カメラを設置することで鉄道網の安全性が強化され、安全システムの導入も進んでいると主張しているが、まだ改善が必要であることは認めている。
