ケイト・アブネットとアリソン・ランパート
Brussels -Britainは、ロイターが見た文書草案によると、COP26気候変動サミットで発表される予定の取引に基づいて、パリ協定と互換性のあるレベルに航空排出を削減するためのグローバルな目標を推進するよう国々に求めています。
COP26のホストとして、英国は「国際航空環境野心連合」に参加するために国々を集めており、国連航空機関が国際便からの排出を削減するために長期目標を設定するように促すことに同意しています。
取引に署名する国は、2050年までに純ゼロのグローバル排出量と互換性のある野心的な長期的な目標目標」の国連国際民間航空機関（ICAO）による採用の支援を約束するだろうとドラフトは述べた。
目的は、2022年9月に200人近くの加盟国が会合するときに、ICAOがより厳しい気候目標を設定する勢いを築くことです。
パリ協定は、国際的な航空排出量に明示的に対処していませんが、国々が今世紀に地球温度の上昇を2Cに制限し、1.5Cを目指していることを約束します。
気候変動の最悪の影響を回避する1.5Cの目標を達成するために、科学者は、2050年までにすべてのセクターからの世界的なCO2排出量を組み合わせてゼロに減らす必要があると言います。
モントリオールに拠点を置くICAOは、気候の目標を強化するための圧力に直面しています。アントニオ・グテーレス国連事務総長は今月、機関の計画を弱すぎると非難し、「より野心的で信頼できる標的」を設定するよう促した。
「現在のコミットメントは、パリ協定の1.5度の目標と一致していません。実際、彼らは3度を超える温暖化とより一致しています」とグテーレスは、ICAOと国連海運機関の気候目的の両方に言及して述べました。
ICAOは、広く合意された規範のグローバルシステムの中心にありますが、それ自体が規制当局ではありません。
また、英国主導の宣言は、コルシアとして知られる国際的な航空排出に対処するためのICAOの旗艦スキームを「強化」しようとする国もコミットします。
英国政府は、コメントの要請にすぐに応答しませんでした。
ICAOの広報担当者は、「航空部門の持続可能性を高めるために、州によるすべてのイニシアチブを奨励する」と述べた。
草案は、どの国が連合に参加するかを指定していませんでしたが、米国が協議に関与していたと言いました。
「他の世界地域の幅広い州に連絡して、宣言に署名し、いくつかの肯定的な反応があります」と述べています。
米国運輸省は、コメントの要請に応じなかった。
グローバル航空は、今月初めにボストンでNet-Zero 2050ゴールに同意しました。しかし、ICAOで一致する政治的取引に到達するための努力のためのドライランとして広く見られるもので、中国の国有航空会社は航空会社の目標に反対しました。
「ブラジル、ロシア、インド、または中国がそれに署名した場合、それは非常に大したことだ」と匿名を条件に話した英国の努力に精通した情報筋は語った。 「それは（ICAO）アセンブリでかなりの取引を得る可能性がはるかに高くなるでしょう。」
27の欧州連合諸国の職員は、木曜日に宣言に署名することを検討します。欧州委員会はすぐにコメントを求めることができませんでした。
サイド取引
いわゆる連合は、10月31日から11月12日までスコットランドのグラスゴーで開催される国連気候サミットで、英国が国のクラスターの間で攻撃しようとしている一連の取引の1つです。
それぞれが、燃焼石炭や森林破壊など、惑星を温める排出の重要な原因に対処し、温度上昇を1.5cに制限するために必要な深い排出カットと一致しようとします。
一部の運動家は、航空取引草案は前向きなステップであると述べたが、自発的な目標はフライトからの汚染を抑制する拘束力のある規制に代わるものではないと警告した。
「ターゲットは、それを実施するポリシーがない場合、何の意味もありません」とTransport＆Environment Aviation ManagerのJo Dardenne氏は述べています。
カーボンマーケットウォッチの政策担当官であるジル・デュフラズヌは、契約草案には「いくつかの良い要素」があったが、国内の気候の目標における国際航空に対処する義務はないと述べた。
ICAOのターゲットは、拘束力がありませんが、持続可能な航空燃料の生産に資金を提供するなど、政府にセクターを浄化するための行動をとるように促すことを目指しています。低炭素燃料は、フライトからの排出量を削減するために重要であると見なされていますが、それらの取り込みは、空のコストを含む要因によって妨げられています。
多くの国には、国内の気候目標での国際便からの排出量は含まれていませんが、一部の国はより厳しい政策を計画しています。
EUは、ジェット燃料の免税を終了し、サプライヤーが低炭素燃料を灯油に溶かして強制するという提案を交渉しています。英国は、国の炭素予算で国際的な航空排出量を数え始めると述べています。
