によるユーロニュースとAP
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この航空機は、インドネシアとエチオピアで2件の死亡事故を起こした後、2019年3月に世界中で運航停止となった。
欧州航空安全局（EASA）の長官は、ボーイングの737 Maxが来週ヨーロッパでの運航を再開することが承認されると述べた。
この航空機は、世界中で航空機が運航停止となった2件の死亡事故を受けて、2年近くにわたって見直しが行われていた。
しかし、EASAのエグゼクティブディレクター、パトリック・キー氏は火曜日、記者団に対し、同航空機は同局の条件を満たしている限り最終的な飛行許可を得るだろうと語った。
カイ氏はドイツ航空記者クラブ主催のオンラインイベントで「来週からは再び飛行することが許可されるだろう」と述べた。
737 MAXは、2018年10月にインドネシアでライオンエア便が墜落、2019年3月にエチオピア航空便で計346人が死亡した死亡事故を受け、昨春運航停止となった。
捜査当局は、墜落原因はコンピューターシステムの欠陥で、飛行中に飛行機の機首が下向きになり、パイロットがそれを無効にすることができなかったことが判明した。
11 月、EASA耐空指令草案を発表したはボーイングに対し、以前の737モデルにはなかったMCASとして知られる同機の飛行制御システムの再認定を義務付けていた。
カイ氏は記者団に対し、監視機関による航空機の審査は「MCASから始まったが、それをはるかに超えた」もので、飛行制御の運用方法に影響を与える可能性のある設計のあらゆる側面も含まれていると語った。
同氏は「４つの前提条件が満たされる段階に達した」と述べ、「事故に寄与したすべての要因は対処された」と付け加えた。
「我々はFAAとボーイングから完全な透明性を得ています。」
EASAは人的要因も調査し、パイロットが航空機の飛行制御システムのあらゆる側面に精通し、「典型的な故障シナリオに適切に対応できる」ことを保証するための新たなパイロット訓練要件につながった。
この指令案はパブリックコメントを募集していたが、現在最終レビューに追加されているとKy氏は付け加えた。
「来週には発表される予定だ。つまり、我々の観点からすると、マックスはヨーロッパで再び飛行する許可が得られることになる」と同氏は語った。
航空会社は引き続き、パイロットが飛行機の操縦に必要な訓練を受けていること、そして長期にわたる運航停止後に必要なメンテナンスや変更が実施されていることを確認する必要がある。一部のEU加盟国も、独自の個別運航停止通知を解除する必要があるだろう。
先月、米国の航空当局ブラジルとブラジルはいずれもボーイングが自動飛行制御システムに加えた変更を承認し、737 Maxの飛行を許可した。カナダ運輸省は今週初め、水曜日に運航を再開する許可を得たと発表した。
エミレーツ航空のティム・クラーク社長を含む航空会社幹部らは、EASAの「非常に強硬な姿勢」が航空機に対する国民の信頼回復に貢献したと認めている。
