によるAP通信
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5月22日にカラチで97人が死亡したエアバスA320型機墜落事故に関する捜査の結果、パキスタンのパイロット860人中260人がパイロット試験で不正行為をしていたにも関わらず、民間航空局から免許を与えられていたという驚くべき事実が判明した。
パキスタンの航空大臣が先週、パキスタンのパイロットの3分の1近くがパイロット試験で不正行為をしたと主張したことを受けて、欧州連合の航空安全局は火曜日、パキスタンの国営航空会社が少なくとも6か月間はヨーロッパへの入国を許可されないと発表した。
パキスタン国際航空の広報担当アブドラ・ハフィーズ氏は、パンデミックのためPIAはヨーロッパへの航空便を運航していないと述べた。しかし、同社は今後2カ月以内にオスロ、コペンハーゲン、パリ、バルセロナ、ミラノへの運航を再開したいと考えていた。
同氏はこのスキャンダルについて「我々にとっては本当に大きな痛手だ」と語った。
5月22日に南部の港湾都市カラチで97人が死亡したエアバスA320型機墜落事故の捜査では、パキスタンのパイロット860人中260人がパイロット試験で不正行為をしていたにもかかわらず、民間航空局から免許を与えられていたと主張した。
その後、政府は規制当局職員５人を解雇し、刑事告訴が検討されている。
欧州連合航空安全局は「パキスタンのパイロット免許の有効性と、パキスタンが現在、運航国として該当する国際基準に従って運航者と航空機を認証し、監督する能力がないことを懸念している」と同機関は述べた。禁止を告げる手紙。
PIAは不正行為を理由にパイロット150人を解雇した。
しかし、ハフィーズ氏は火曜日のAP通信の電話インタビューで、PIAがパイロット免許を発行するパキスタンの規制機関である民間航空局に一部の免許に対する懸念を警告したと語った。 2019年、PIAはパキスタン北部で航空機1機が滑走路から滑り落ち、ライセンスへの懸念を理由にパイロット17名を解雇した。
「PIAにとって最も悲しいことは、私たちが規制当局と政府に警告していたことだ」とハフィーズ氏は語った。
同氏は、国営航空会社がその評判を取り戻すのは難しいだろうと述べ、10年以上前にはPIAはより優れた航空会社の一つとみなされていたと述べた。
航空専門家らは、欧州連合による禁止措置により、PIAの航空機はヨーロッパ上空を飛行できなくなり長距離路線を余儀なくされるため、英国とカナダへのPIA便にも影響を与える可能性があると懸念している。
「本当に悲しいことに、我々はどん底に陥ってしまった」とハフィーズ氏は語った。
5月22日にカラチで起きたPIA8303便墜落事故の捜査は、パイロットが管制塔からの警告を無視して、自分ならなんとかなるだろうと主張して、着陸が低すぎたとしてパイロットのミスを非難した。
飛行機は滑走路に衝突し、再び離陸したが、パイロットのエンジンが損傷した。この調査では、エンジンが損傷していることをパイロットに伝えなかった航空管制官も非難された。
着陸が中止された後、同機は17分間空中を飛行し、その後両方のエンジンが停止し、ジンナー国際空港の端にある混雑した地域に墜落した。乗客2名が生き残り、地上にいた13歳の子供1名が死亡した。
後に飛行機の破片の中から発見されたコックピットのボイスレコーダーによると、パイロットたちは飛行中ずっとコロナウイルスについて話し合っており、明らかに家族に影響を与えていたという。
パキスタンのグラム・サルワル・カーン航空大臣は先週、記者団に対し、免許を不正に使用したパイロット２６２人のうち、１４１人がパイロット４５０人を雇用するＰＩＡで働いていたと述べた。これは従業員の3分の1以上に相当します。残りのパイロットは民間航空会社で働いていた。
各国は安全上の欠陥に対応して行動を起こす
この暴露以来、中東におけるパキスタンの同盟国を含む他国の航空会社で働く多くのパキスタン人パイロットが免許審査中に解雇された。
ベトナム民間航空局（CAAV）は月曜日、ベトナムの航空会社に勤務していたパキスタン人パイロット27名を、資格がクリアされるまで停職処分にしたと発表した。新しいガイドライン。パキスタン人ジャーナリストのグル・ブハーリ氏は、クウェート航空も予防措置としてパキスタン出身のスタッフを停職処分にしたと報じた。
