リスボンの通勤者、緊縮財政で公共交通機関が苦境に陥る

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12月のある朝、テージョ川南岸の都市セイシャルとリスボンを結ぶフェリーが再び遅延すると知り、乗客たちは諦めの表情を浮かべながらも乗船することを決意した。

アナベラ・ビセンテさんは、混雑に関する警告を無視して、最初にボートに乗り込んだ一人だった。乗客がどんどん乗り込むにつれ、安全上の理由から船は出発できないことが明らかになった。

ビセンテさんは、出発を待って「1時間以上屋内にいた」と振り返った。 「この侵略は、サービスが永久に損なわれることにうんざりした人々の怒りの叫びにすぎませんでした」と彼女は付け加えた。

彼女は、1,000 人以上のメンバーからなる人気の Facebook グループの共同創設者として、通勤客の怒りを毎日思い出させてくれます。グループでは、公共フェリー運行会社トランステージョ側の遅延、整備不良、予定通りの欠航などの日々の話を数百人が共有しています。トランステージョの広報担当者はユーロニュースに対し、12月に「反乱のような乗車」を確認し、「現在は何の制約もなく、各路線は通常通り運行している」と付け加えた。

川を渡ろうとする人々が直面する困難は首都全域で繰り返されます。バス、トラム、地下鉄も通勤客の怒りの標的となっており、観光客の増加と定員の制限により遅延、長蛇の列、過密が発生している。

リスボン交通利用者委員会のメンバーであるセシリア・セールス氏は、地下鉄の故障についてユーロニュースに次のように語った。

「ドアに欠陥があり、閉まりませんでした」と彼女は思い出します。警報が作動したが、列車は数キロ離れた次の駅まで進み、そこでメンテナンスのため撤去された。

国際通貨基金、欧州中央銀行、欧州委員会からの780億ユーロの救済後にイベリア諸島を襲った危機中の削減により、当局は切望されていた投資の延期を余儀なくされた。ポルトガル統計局ＩＮＥによると、同国は現在、観光と投資ブームの恩恵を受けており、過去４年間で経済成長が約６％に達した。

その思いがけないものの一部は公共交通機関に導入されるはずだが、旅行者はそれがいつになるのか、それで十分なのかを懸念している。

社会党が主導し、左派ブロックと共産党からの議会の支援を受けて、政府はポルトガルの都市の公共交通機関の徹底的な見直しに2030年までに34億ユーロを投資し、首都に10億ユーロを充てると約束した。

しかし、ネットワークのいくつかの側面は、それほど長く存続できない危険にさらされています。カスカイス村とリスボンを結ぶ鉄道路線は、戦前に遡るコンポーネントで製造された車両に依存しています。

投資不足の証拠の 1 つは、メンテナンスの役割を担う労働者が不足しているため、美観と清潔さが安全性の優先事項に取って代わられることを意味するため、路線上のほぼすべてのインフラストラクチャーを覆い隠す落書きです。

一方、トランステージョのフェリー艦隊の一部は、数隻の船舶（その一部は1980年から就航している）の長い耐用年数に関連する問題により機能不全に陥り、公開会社はメンテナンスのために頻繁に船舶を停泊させている。公共事業者は毎日、利用可能なボートを調整し、一部の接続をキャンセルして他の接続を可能にしています。一方、トランステージョがユーロニュースに送ったデータによると、苦情の数はユーザーの不満の指標であり、2014年の433件から2018年には2047件へと急増している。

昨年、政府は船団を改修するために新たなフェリー10隻を購入すると発表し、2019年の最初の数カ月間に5,700万ユーロ相当の国際公開入札を行うことを約束した。ポルトガル環境省がユーロニュースに送ったデータによると、新しいフェリーの最初の1隻は遅くとも2021年初めには引き渡される予定だが、残りは2024年までに入札落札者に引き渡される必要がある。

一方、メトロポリターノ・デ・リスボアへの1億2,700万ユーロの投資が完全に実を結ぶのは2025年であり、その年には発注された14両の新しい列車がすべてリスボンの地下線路に設置されることになる。

明るい話題はバスと路面電車システムにある。バスと路面電車の運営会社カリスを傘下に持つリスボン市役所は、需要の増大に対応するため、2022年までに1億900万ユーロを投じてバス365台と路面電車30台を取得すると発表した。リスボア都市圏は、長年の緊縮財政による補充のない退職によって引き起こされた労働力不足を主に補うために、5月までに30人の労働者を雇用することを約束した。

政府から直接資金提供されているフェリーと地下鉄サービスは「公共交通機関のサービスの質を維持するために引き続きあらゆる努力を展開し、定期的なメンテナンス作業を通じて循環在庫の可用性を確保する」と環境省の報道官は述べた。

「公共交通機関への数百万ユーロの投資に関して多くの発表が行われました…。しかし、問題に取り組むには明らかに不十分であり、対応が遅れています」と交通利用者委員会のセールス氏は警告する。

「リスボンの交通網は老朽化が進み、衰退が進んでおり、都市にふさわしい広範な戦略がありません」と彼女は結論づけています。