によるジョン・ガンブレルとAP
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この問題は、ボーイング777モデルに特に影響を与えるように見えます。
長距離航空会社のエミレーツを含む世界中の航空会社は、アメリカの空港近くの5G携帯電話技術の展開に関する継続的な紛争について、米国に向かうフライトをキャンセルまたは変更することを急いでいます。
この問題は、世界中の航空会社、特に首長国で使用される長距離の幅の広い航空機であるボーイング777に特に影響を与えているように見えます。 2つの日本の航空会社は、スケジュールのキャンセルと変更を発表したため、5Gシグナルの影響を特に影響を受けると直接航空機を指名しました。
キャンセルは、携帯電話のキャリアAT＆TとVerizonが今週計画されている米国の空港の近くで新しいワイヤレスサービスを延期すると言った後でも発生します。連邦航空局（FAA）は、5G信号を持つ空港に飛ぶために多数の航空機をクリアしましたが、リストから欠落しているのはボーイング777です。
東西旅行の主要キャリアであるドバイに本拠を置くエミレーツは、次のようにフライトを停止すると発表しました。
- ボストン
- シカゴ
- ダラス・フォートワース
- ヒューストン
- マイアミ
- ニューアーク
- ニュージャージー
- オーランド
- フロリダ
- サンフランシスコ
- シアトル
ロサンゼルス、ニューヨーク、ワシントンへのフライトを続けると述べた。
エミレーツは、その発表で、「特定の空港での米国での5Gモバイルネットワークサービスの計画された展開に関連する運用上の懸念」により、必要に応じてキャンセルを引用しました。
「私たちは、航空機の製造業者と関連当局と緊密に協力して運用上の懸念を軽減しており、できるだけ早く米国のサービスを再開したいと考えています」と国営航空会社は述べました。
アラブ首長国連邦は、他の数十の国と同様に、空港全体で5Gのカバレッジを事故なく展開しました。しかし、米国では、FAAは5GのCバンド鎖が無線高度計に干渉する可能性があることを心配しています。
高度計は、空の飛行機の高さ、特に夜間または悪天候時に飛行するための重要な機器である空の高さを測定します。
FAAは、正確で信頼性の高い高度計を備えた飛行機が高出力5G周辺で動作できるようにします。しかし、古い高度計の飛行機は、視界の低い条件下で着陸することを許可されません。
FAAによると、問題の一部は5Gタワーの信号強度です。
「米国の農村地域の基地局は、無線高度計の機器の精度と信頼性に影響を与える可能性のある他の国と比較して、より高いレベルで放出することが許可されています」とFAAは12月に述べています。
米国連邦通信委員会の議長は声明で、5Gの展開は、世界中の他の国と同様に、米国の航空技術と安全に共存できる」と述べた。しかし、Jessica Rosenworcelは次のように付け加えました。「FAAが今、このプロセスをケアとスピードの両方で完了することが不可欠です。」
AT＆TとVerizonは、昨年FCC政府のオークションでCバンドスペクトルに数千万ドルを費やしました。
5Gロールアウトで特に懸念されるのは、エミレーツの主要な主力であるボーイング777と、そのモデルとエアバスA380ジャンボジェットのみを飛ばすだけです。中東の競合他社であるカタール航空は、米国からの帰りのフライトで「マイナーな遅延」を予想していますが、そうでなければ、そのダースの米国ルートは予定通りに運営されていると言います。
Japan's All Nippon Airways Co. Ltd.は声明で、FAAは「5Gワイヤレスサービスの電波が航空機の高度計に干渉する可能性があることを示した」と述べた。
「ボーイングは、ボーイング777航空機を運営しているすべての航空会社のフライト制限を発表しました。ボーイングの発表に基づいて、米国との間、一部のフライトのために航空機をキャンセルまたは変更しました」とアナは言いました。シカゴ、ロサンゼルス、ニューヨークなどの都市への問題について、米国への20便をキャンセルしました。
Japan Airlines Co. Ltd.も同様に、5G信号が「ボーイング777にインストールされている無線高度計を妨害する可能性がある」と通知されたと述べました。
「私たちはその安全性を確認できるようになるまで、米国大陸のラインでこのモデルを使用することを控え、航空機をボーイング787に変更できないフライトをキャンセルすることをお知らせします」と航空会社は言いました。水曜日に8回のフライトが影響を受けました。3回の旅客旅行と5回の貨物です。
シカゴに本拠を置くボーイング社は、コメントのリクエストにすぐに応答しませんでした。
