によるユーロニューストラベルとロイター
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アリタリア航空の75年間に終止符が打たれ、新しい国営航空会社イタリア・トラスポルト・アエレオが今朝初便を運航した。
新しい国営航空会社イタリア・トラスポルト・アエレオ（ITA）が本日、アリタリア航空から正式に引き継がれました。
ITAの発足により、長年にわたる経済的損失と救出活動の失敗を経て、75年の歴史を持つかつてのイタリアのスタイルと魅力の象徴が永久に失墜することになる。
ミラノ発の早朝便は中央ヨーロッパ時間07:00直前に南部の都市バーリに着陸し、先代と同じ緑、白、赤のカラーリングを施した新しい小型航空会社のデビューを記念した。
アリタリア航空は、ローマ法王、プリマドンナ、イタリアの政治エリートから伝統的に選ばれており、清算を避けるために2017年以降、国が任命した管理者によって運営されている。
1946 年に設立されたこの航空会社は、目まぐるしく立て続けに組織再編と所有権の変更を経ました。
同社は今世紀に入って黒字で終了したのはわずか1年で、政府は何度も救済に駆けつけ、過去3年間だけで80億ユーロ以上を支出した。
ITAはアリタリア航空の象徴的なブランドを9,000万ユーロで獲得したが、これはアリタリア航空が望んでいた金額のほぼ3分の1に相当する、とアリタリア航空は金曜日遅くに発表した。
政治と個人投資家に悩まされる
アリタリア航空の存命中によくあったことだが、アリタリア航空の最後の儀式は政争に巻き込まれ、極右野党「イタリアの兄弟」はマリオ・ドラギ首相の政権崩壊を非難した。
ジョルジア・メローニ党首は「今日、われわれはまた一つ宝石を失うことになる。この国の歴史を築き、イタリア人であることに誇りを与えてくれた企業だ」と述べた。
アリタリア航空を民間投資家に売却しようとした後、2020年にローマはパンデミックによる航空業界の悲惨な結果に屈服し、灰の中からITAを創設することを決定した。
政府が3年間で13億5000万ユーロを投資するこの新しい航空会社は、アリタリア航空が約110機の航空機と1万人の従業員を擁するのに対し、52機のジェット機と2,800人の従業員でスタートする。
欧州委員会との合意の下では、アリタリア航空と後継航空会社の間には明確な断絶がなければならず、新航空会社は2021～2025年の事業計画終了までに利益を上げなければならない。
しかし、アリタリア航空の高コスト、経営不手際、政治や労働組合の強い影響力という遺産は、ITAにとって無視するのが難しいかもしれない。
より機敏な航空会社の就航は、少なくとも2022年末まで政府が費用を負担する一時解雇制度の対象となる7,000人を超えるアリタリア航空の従業員の将来に疑問符を残す。
