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世界のこの地域における地質学的および環境的課題は計り知れないため、これは工学史上最も技術的に困難なプロジェクトの 1 つとなる可能性があります。
2018年、イギリスのボリス・ジョンソン首相は、北アイルランドとスコットランドを結ぶ輸送橋への支持を公にしました。
全体としては約 20 マイル (32 キロメートル) の長さとなり、水上に架かる最長の橋には 15 キロメートル届かないことになります。
「アイリッシュシーブリッジ」と「ケルトクロッシング」は、この野心的な提案のために現在飛び交っている名前のほんの一部です。
しかし、世界のこの地域における地質学的および環境上の課題は計り知れないため、これは工学史上最も技術的に困難なプロジェクトの 1 つとなる可能性があります。ジョンソン氏がチャンネル4のインタビューで挙げた一例は、「アイリッシュ海に残る第二次世界大戦の兵器」の脅威だった。
なぜ英国は北アイルランドとスコットランドの間に橋を必要とするのでしょうか?
良い質問です。現段階では Brexit についてささやくだけです。しかし、この提案は英国国内の接続を改善する方法として約 3 年前に初めて浮上した。そうすれば、両国間の航空便や鉄道サービスの負担が軽減されるだろう。
どうやら、北アイルランドとスコットランドの間にトンネルか橋のような何らかのリンクの計画は1890年代にまで遡るようです。
費用はいくらですか？
これは実際に通過するルートによって異なります。現在検討されているのは 2 つあり、1 つはトールヘッドとマル オブ キンタイアを結ぶもの (安くて短いが、両側の交通の便が悪い) で、もう 1 つはラーンとポートパトリックの間のものです。後者のオプションの予想コストは、150 億ポンドまたは 175 億ユーロと驚異的です。
ただし、両国を結ぶにはさらに多額の費用がかかる可能性が高く、このプロジェクトに関する議論では一般的に200億ポンド（230億ユーロ）という数字が言及される。
しかし、イギリスの有名な天気はどうでしょうか?
スコットランドも北アイルランドも、温暖な気候で特によく知られているわけではありません。橋は悪天候のため、年の特定の時期に閉鎖される可能性があることがすでに指摘されています。
英国のグラント・シャップス運輸大臣が今年初めにBBCに対し、このプロジェクトは橋よりもトンネルになる可能性が高いと語った理由はここにある。また、リンクの両側の交通量をサポートするには、両国の鉄道インフラを改善する必要があるとも示唆されている。
他の大きな橋はどこにありますか？
野心的なものであることは間違いありませんが、このプロジェクトは決して世界がこれまで見たことのない最大の橋を生み出すわけではありません。現在の世界トップ 3 は次のとおりです。
- 丹陽昆山大橋の長さは 102 マイル、つまり 164 km です。
- 彰化・高雄高架橋の長さは 98 マイル (157 km) に迫るほどです
- カンデ グランド ブリッジの長さは 72 マイル、つまり 115 km です。
これらすべてが水を渡っているわけではありませんが、ケルティック クロッシング橋もその栄冠を手に入れる可能性は低いです。ギネス世界記録によると、香港・珠海・マカオ大橋は世界最長の海上橋の称号を主張しています。珠江デルタを横断するこの 55 キロメートルのうち、約 48 キロメートルは水上にあります。
