NATOは、バルト海の海底を走るインターネットケーブルの安全確保に海上ドローンの使用を検討していると報じられている。このテクノロジーとは何なのかを見てみましょう。
バルト海でインターネットケーブル2本が切断されたことを受け、NATOはインターネットケーブルを保護するための新しいタイプの水中監視の配備に取り組んでいると伝えられている。
NATOのピエール・ヴァンディエ提督はこう語った。防衛ニュースこの同盟は、潜在的なケーブル妨害行為に対して水上と水中を監視する恒久的な方法に取り組んでいます。
無人水上車両（USV）やドローン船のネットワークは街灯のように機能し、水面と水面下の両方で水中犯罪が発生しているかどうか、いつ発生しているかを発見できるだろうとヴァンディエ氏はニュースサイトに語った。
新しい戦略はバルト海の2つの海からわずか数週間後に発表されるケーブルリトアニアからスウェーデンを結ぶ路線と、フィンランドからドイツを結ぶ路線が、明らかな破壊活動により中断された。
スウェーデンとフィンランド政府による調査は現在も進行中である。
Euronews Nextでは、ドローン船と海上ドローンとは何か、それらが何をするのか、そしてNATOの新しい自律艦隊にどのような影響があるのかを見ていきます。
ドローン船や海上ドローンとは何ですか?
シードローンは、水面または水中で活動する小型の無人船です。
リガ工科大学応用コンピュータシステム研究所の上級研究員、アンドレイ・ズバイズネ氏はユーロニュース・ネクストに対し、水中ドローンにはさまざまなタイプがあると語った。監視に重点を置いたもの、脅威の特定に重点を置いたもの、敵の動きを破壊するようにプログラムできるものなどだ。 。
ズバイズネ氏によると、海上監視の理想的なシステムは、見た目も操作性も航空交通管制に似ており、航空機が目標を監視し、目標に到達する可能性をレーダーがいつどのように制御するかが制御されるという。
「何が起こっているのか、どのターゲットが左から右に移動しているのかを理解したいと考えています…そうすれば、すべての状況を制御できるようになります」と彼は言いました。
NATOのような個々の国や機関は、これらの無人機に何を求めるのかを問う必要があるだろう。例えば、優先事項は24時間365日の監視なのか、それとも敵艦がその地域で不審な活動を行っている場合に報復できる無人機なのか、とズバイズネ氏は述べた。言った。
バルト海ではすでに海上ドローンを運用している企業がいくつかあるが、ズバイズネ氏は、どれだけの企業がすでに運用されているのかを知るのは難しいと述べた。
「100パーセント達成することは決してできない」
一般的に、水中ドローンが長距離を移動する場合、それらと通信するのは難しいとズバイズネ氏は述べた。
「ドローンには時間制御がないため、30分から2時間飛行する可能性があります」とZvaigzne氏は語った。
ズバイズネ氏によると、バルト海もさまざまな「水層」のせいで「視界が悪く」、何が起こっているかを確認するのが難しいが、一部のドローンはソナーを使用してこれを回避している。
たとえ堅牢なシステムが整備されていたとしても、NATO やバルト三国にとって、海中ケーブルへの偶発的な攻撃と意図的な妨害行為を区別することは依然として難しい可能性があります。
「どんな犯罪でもそうですが、100％やり遂げることは決してできません…しかし、もちろん犯罪のレベルは下がります」と彼は言う。
「次の問題はどう反応するかだ」
バルト海安全保障財団のオレブス・ニケルス会長によると、これまでのところ、海底での妨害行為に対する海中での組織的な対応は限られている。
バルト海では水中ドローンによる定期的な管制がいくつか行われているが、ドローンがいつどこで必要になるかについて、各国、NATO、通信事業者の間で調整は行われていないとズバイズネ氏は付け加えた。
スウェーデンとフィンランドが最近加盟したことにより、ロシアを除くバルト海諸国は現在NATO加盟国となっており、一部ではバルト海を「NATO湖」と呼び直している。
ズヴァイグネ氏とニケルス氏によれば、必要なのは、バルト三国全体が海底ケーブルの監視を容易にし、妨害行為が発見された場合の法的影響を決定する法案を可決することだという。
「犯罪が実際に起こっているとしましょう…次の問題はどう反応するかです」とニカーズ氏は語った。 「首尾一貫した協調的な反応を実現するためのアルゴリズムとは何でしょうか?」
ユーロニュース・ネクストは海上ドローンの報告を確認するためにNATOに連絡したが、すぐには返答は得られなかった。
NATOは以前、声明の中で、水中重要インフラ作業部会と情報共有や海底インフラの脅威を阻止し防御する方法について話し合ったと発表していた。
