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AIエンジンはすでにロンドン・ヒースロー空港の4万便以上でテストされているが、専門家らはAIシステムには限界があると警告している。
英国で最も混雑した空域の管理において航空管制官を支援するため、新しい人工知能（AI）システムがヒースロー空港でテストされている。
世界で 4 番目に利用客の多い空港であるヒースロー空港の航空交通管制業務は、年間 50 万便近くのフライト (日中は 1 時間あたり平均 90 便) を処理しており、安全性を維持し遅延を最小限に抑えるための効率的な調整に大きく依存しています。
「エイミー」と名付けられた AI エンジンは、レーダーとビデオ データを組み合わせて、航空機の位置の全体的な視覚化を作成することで、飛行場全体で航空機を追跡します。
航空交通管制を監督するNATSは、この技術により、管制官が4Kカメラとレーダーを使用して、航空機が見えないときでも航空機を監視できると述べている。
NATS の最高ソリューション責任者、アンディ テイラー氏は、「それはデジタル管制塔から始まります。そこで、上にある従来のタワー キャビネットからの窓の外の眺めを置き換えます」と述べています。
「その情報は、アナログビューではなくデジタルになっているため、処理を通じてその情報を送信できることを意味します。そして、その処理は…エイミーとして知られるデジタル人工知能エンジンを通じて行われます。」
このシステムは、便名、航空機の種類、到着便か出発便かなど、各航空機の重要な詳細情報を提供します。
AI はリアルタイム データを提供することで、管制官がより迅速に、より多くの情報に基づいた意思決定を行えるように支援します。 AI エンジンはすでに 40,000 便を超えるフライトでテストされています。
NATSは、2027年までに「デジタル緊急対応タワー」が完全に稼働する準備を進めていると述べた。
これは、滑走路を視覚的に確認する必要がなく、緊急事態や混乱が発生した場合のバックアップシステムとして機能します。
しかし、専門家らは、こうしたAIシステムには限界がある可能性があると警告している。
「第一に、状況判断が欠如していることです。つまり、AI は特定のシステムの理解力が十分に発達していない傾向があり、微妙なニュアンスはチームで処理する必要がある傾向にあります」と、キール大学の読書家でエンタープライズ担当ディレクターのコリン・リグビー氏は述べています。 。
「2つ目は、データの制限です。AIは、かなり日常的な標準的な空港業務について訓練されている可能性が高いです。しかし、実際には、これが必要なときは、物事が非日常的なとき、つまり物事がうまくいかないときです。これは、次のことにつながると思います」 AI が人間の対応者と連携して、関係者全員にとってより良い結果を生み出すという考えです」とリグビー氏は付け加えた。
NATSによれば、エイミーは人間のコントローラーと一緒に動作するように設計されているという。
シンガポール、ニューヨーク、香港の空港も同様のデジタル ソリューションの導入を検討しています。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。
