フランスの会社は、古い車両をたった 1 日でハイブリッド車に改造できる新しい改造キットの開発に取り組んでいます。
フランスのグリーンエネルギー移行を主導していると主張する企業グループ、グリーン・コープ・コネクション（GCK）の子会社自動車会社ソリューションFの従業員は、先週パリモーターショーで自社のプロジェクトを展示した。
Twin-E キットを使用すると、車は「フル電気モード」で最高 50 km/h まで走行でき、その速度を超えるとハイブリッド電源に切り替わります。
これを実現するために、同社は 48V 電気エンジンと遊星ギアセットを設置し、車の古いマニュアル ギアボックスを置き換えます。次に、車のトランクの床に充電式バッテリーが追加されます。
オリジナルの内燃エンジン (ICE) の隣には小型電気モーターも設置されており、フル電気モードではバッテリーの電力を使用して車を動かします。
新型EVへの「無償提供」
フランス政府は、自動車の改造を、ガソリンまたはディーゼルの熱エンジンを電気エンジンに変換して第二の人生を与えることと定義しています。
フランス政府はウェブサイトで「（改造は）…新しい電気自動車への補完的な提案を構成しており、国民の大部分にとってその購入価格は依然として高止まりしている」と述べた。
Twin-E キットはまだ入手可能ではないが、GCK プログラムディレクターのエリック・プランシェ氏は、2025 年半ばまでに完成するはずで、価格はおよそ 8,500 ユーロ、フランス政府の補助金が適用される場合は 4,000 ユーロになるはずだと述べた。
欧州代替燃料監視団によると、欧州における電気自動車の平均価格は4万6000ユーロ弱だった。
フランスは 2020 年 4 月にこれらの電気改造を合法化し、GCK と他の機関との間で競争が始まった。欧州企業市場に応えるために。
フランス最大の自動車メーカーの1つであるルノー・グループは、2024年から2025年にかけて1000台以上のルノー・マスターバンを改造するため、フランスの改造専門家トルブと提携すると発表した。
パリの別の新興企業である Rev Mobilitys は、1957 年のフィアット 500 などのヴィンテージカーに電気部品を再装備しています。
「実際に計算する必要があるでしょう」
改造散財は、気候変動目標を達成するために、2030年までにセダンとSUVの全新車販売台数の約80％を電気自動車に、2035年までに100％を電気自動車が占めるようにする2023年可決のEU法を受けても起こっている。
すべての自動車専門家が、改造が EU の目標を達成するための解決策であると確信しているわけではありません。
リサイクル会社モビランズの社長、パトリック・ポインスレ氏にとって、改造は一部の車両にとっては「ニッチ」な解決策だが、すべての車両ではない。
それは、平均寿命である20年の終わりに近づく古い車の価値を、改修費用が上回る場合があるからだ、とポアンスレ氏は語った。
「経済的なバランスを取るには、実際に計算する必要がある」と彼は付け加えた。
ルノーの持続可能な開発担当ディレクター、クレア・マルティネント氏は、同社は改修問題に取り組む新興企業を支援しているが、経済モデルはまだ十分ではないと述べた。
「少し素朴に、モーターを交換すればすべてがうまくいくと言えますが、実際には、本当に車両を改造したい場合は、それに多くの時間を費やす必要があります」とマルティネント氏は語った。 。
その理由は、「モーターがあった場所にバッテリーを置くことはできない」ため、車のレイアウト全体を変更する必要があるからだと彼女は続けた。
他の市場でも拡大予定
パリモーターショーに戻って、プランシェ氏は、フランス車で最も一般的に使用されているルノー1.5エンジンを念頭に置いてツインEキットを構築したと語った。また、ステランティス車にも適合するため、プジョーやシトロエン製のあらゆる車に適合します。
このキットは、2006 年頃まで遡るほとんどの古いフランス車に使用できます。
プランシェ氏は、規制テスト中に、このキットがフランス以外の他のモデルでも機能するかどうかを確認しようとしていると述べた。
「検査する予定だが、通常は問題ない」と述べた。 「私たちはアフリカ、インド、アジアに行くつもりですが、なぜ行かないのでしょうか？すべて可能です。」
